解析：题目：对误到的货物未按规定编制记录和处理，发生损失由（）负责。选项：A. 误运站 B. 中转站 C. 卸车站 D. 装车站答案：C 解析：在运输过程中，如果误将货物送至错误的目的地（误到），卸车站负责对该错误进行记录和处理。因为货物已经到达卸车站，责任已经转移到该站点，卸车站应该对误到的货物进行记录和妥善处理，所以答案是C。

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使用装载机时，货物堆放地点与作业车辆之间的距离，整车货物装卸作业距离为（）。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 30

解析：题目解析在使用装载机进行货物装卸时，整车货物装卸作业距离为30米（选项D）。这意味着货物堆放地点与作业车辆之间的距离是30米。

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遇附有发站或中途站编制的记录，卸车时应按照记录记载的情况，认真核对（）。

A. 现货

B. 货票

C. 记录

D. 运单

解析：题目解析答案：A 解析：在题目中提到“遇附有发站或中途站编制的记录”，这意味着有相关的记录或信息，而在卸车时应该按照这些记录认真核对。因此，答案选择应该是“现货”（A），因为“现货”指的是当场核对货物与记录的情况。

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《铁路货物损失处理规则》作为承运人与托运人、收货人划分责任的依据。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析[填写题目解析]：答案：B 解析：这道题主要涉及《铁路货物损失处理规则》作为承运人与托运人、收货人划分责任的依据。根据题目描述，选项B错误，因为《铁路货物损失处理规则》并不涉及承运人与托运人、收货人之间责任的划分，它是规定了货物损失的处理办法和责任方的责任。真正划分责任的依据应该是货物运输合同或相关的法律法规。

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篷布腰绳应直拉拴结在车侧绳栓上。弹力绳弹力部分的拉伸长度根据装载货物的情况具体确定，不得小于（）。

A. 50mm

B. 100mm

C. 200mm

D. 300mm

解析：篷布腰绳应直拉拴结在车侧绳栓上。弹力绳弹力部分的拉伸长度根据装载货物的情况具体确定，不得小于（）。 A.50mm B.100mm C.200mm D.300mm 答案:C 题目要求选择弹力绳弹力部分的最小拉伸长度，使其不得小于某个数值。正确答案是C. 200mm。这意味着弹力绳的拉伸长度至少要达到200mm，以适应装载货物的情况，确保货物安全稳固地固定在车上。

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货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为（）。

A. 一级超限

B. 二级超限

C. 超级超限

D. 不超限

解析：题目解析货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为一级超限（A）。这是因为一级超限是指货物高度超过标准尺寸，但未超过一级超限限界，所以适用于此情况。

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A. 50吨

B. 60吨

C. 30吨

D. 10吨

解析：承运人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时，经中铁特货运输公司批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量，但减吨量最多不得超过（）。选项A. 50吨选项B. 60吨选项C. 30吨选项D. 10吨答案: B 解析：当承运人提供的车辆标重（即车辆本身的重量）大于托运人要求的货车吨位时，可以根据实际使用车辆的标重减少计费重量。正确答案是B. 60吨，即减吨量最多不超过60吨。

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A. 50mm

B. 30mm

C. 20mm

D. 10mm

解析：在装卸冷藏车时，为了保持车内温度，需要采取措施使用不损坏车内设备的工具。同时，还需要注意不挤压循环挡板和车体压筋之间的空隙，上层货物距离循环挡板至少应留出一定的空隙，以避免影响通风。根据题目，正确答案为 A. 50mm，即上层货物距离循环挡板至少应留出 50mm 的空隙。

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