A、8号
B、10号
C、9号
D、12号
答案：B
解析：题目解析 这道题目是关于托运空集装箱的封闭方法的题目。题目中指出托运的空集装箱可以不施封，但托运人必须关紧箱门，并用什么东西拧固。答案是B选项，即10号镀锌铁线。因此，托运人须用10号镀锌铁线来拧固集装箱的箱门。
A、8号
B、10号
C、9号
D、12号
答案：B
解析：题目解析 这道题目是关于托运空集装箱的封闭方法的题目。题目中指出托运的空集装箱可以不施封，但托运人必须关紧箱门，并用什么东西拧固。答案是B选项，即10号镀锌铁线。因此，托运人须用10号镀锌铁线来拧固集装箱的箱门。
A. 发送单位
B. 装车单位
C. 卸车单位
D. 装卸单位
解析：装载过程中遇有军用危险货物倾倒、跌落、碰撞、泄漏和其他异常情况，（）必须及时进行技术检查，不符合安全技术要求的禁止运输。 答案解析：根据题目描述，装载过程中发生异常情况，需要及时进行技术检查，确保安全运输。选项中，发送单位通常只负责发送货物，装车单位负责装载货物，卸车单位负责卸载货物，而装卸单位包括装车和卸车的功能，因此装卸单位（D）是最合适的答案。
A. 申请电报
B. 确认电报
C. 挂运电报
D. 超限电报
解析：题目解析 铁路超限超重货物运输电报包括申请电报、确认电报和挂运电报。答案选项ABC均为铁路超限超重货物运输电报的一部分，因此正确。
A. 装车
B. 前方
C. 后方
D. 前方或后方
解析：途中装卸的货物，其运价里程表装车一律按（）货运站计算。 答案：C 解析：选择答案C，即“后方”，是因为在途中装卸的情况下，货物的运价里程计算是按照后方的货运站计算的。这意味着装车点是在货物运输的中途，而不是起点或终点。
A. 性质和重量
B. 性质和体积
C. 性质和尺寸
D. 性质和容积
解析：题目解析 题目要求包装材料材质、规格和包装结构应与所装危险货物（）相适应。答案选项中，只有 A.性质和重量 涵盖了危险货物的重要特征，危险货物的包装材料需要根据其性质和重量来选择，确保能够适应并安全地运输危险货物。
A. 卧装
B. 立装
C. 集束立装
D. 横装
解析：卷钢（）时，集束端最短距离应大于集束高度，卷钢中部用镀锌铁线（盘条等）捆绑在一起，并采取防止镀锌铁线（盘条等）下滑措施。 A.卧装 B.立装 C.集束立装 D.横装 答案:C 解析：选择C选项（集束立装）是因为在集束立装卷钢时，集束端最短距离应大于集束高度，这样有利于稳定运输。卷钢中部使用镀锌铁线（盘条等）捆绑在一起，同时采取防止镀锌铁线（盘条等）下滑的措施，确保运输安全。其他选项可能不符合这些要求，导致卷钢在运输过程中出现问题。
A. 核对与鉴定
B. 核对与确认
C. 检查与确认
D. 检查与鉴定
解析：题目解析 军用危险货物主管部门应当按照规定对所运输的军用危险货物进行安全技术检查与鉴定，确认技术安全性能可靠后，才能提供给计划单位编制运输计划。因此，正确答案为 D.检查与鉴定。
A. 2对挡板
B. 3对挡板
C. 2对支柱
D. 3对支柱
解析：题目解析 当型钢及管材的装载高度超出侧墙（板）时，为了确保货物的稳固和安全，需要在每垛货物之间安插2对支柱（答案C）。支柱的作用是支撑货物，防止其倾斜或移动，确保货物在运输过程中保持固定的位置。
解析：装载货物的捆绑加固(需要铆接、焊接等特殊加固除外)不属于装卸车附属作业。 答案：B (错误) 解析：这道题是在考察装卸车附属作业中是否包含装载货物的捆绑加固。答案选B，即错误，是因为装载货物的捆绑加固通常是装卸车附属作业的一部分，它是为了确保货物在运输过程中的安全而进行的操作。所以，装载货物的捆绑加固不属于特殊加固（例如铆接、焊接等）的情况下，应该算作装卸车附属作业的范畴。
A. 《铁路货物运输管理规则》
B. 《铁路货物运输规程》
C. 《铁路货物运价规则》
D. 《铁路保价运输管理办法》
解析：货物保价费率所列货物品类及代码，均以（）附件铁路货物运输品名分类与代码表为准。 答案：C.《铁路货物运价规则》 解析：题目中提到货物保价费率所列货物品类及代码的标准，应该依据什么文件或规定来执行。在给出的选项中，只有C选项《铁路货物运价规则》是最符合的，因为货物运价规则通常会包含有关货物品类及代码的规定。
A. 1%
B. 1.5%
C. 5%
D. 10%
解析：集装箱货物超过其容许载重量的，对其超过部分，1t箱每10kg按其适用费率的（）核收集装箱的超载装卸、搬运费。 A. 1% B. 1.5% C. 5% D. 10% 答案:C 解析：根据题目中的条件，如果集装箱货物超过其容许载重量，对于超过部分，将按照其适用费率的百分之5来核收集装箱的超载装卸、搬运费。因此，选项C(5%)是正确的答案。
