无车厢汽车爬装时，重叠装载两轮轴应上下对齐，并捆在一起（不宜过紧），后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并采用（）等拉牵加固。

解析：装载加固方案的内容应该包括（ABCDE）。 答案解析：装载加固方案应该是全面而详细的，以确保货物在运输过程中的安全。方案的内容通常包括以下方面： 货物规格：详细描述货物的尺寸、重量、形状等基本规格信息。 准用货车：确定适用于运输该货物的合适货车类型和规格。 装载加固材料（装置）：明确所需的加固材料以及具体装置的方法，确保货物在车辆上稳固地固定。 装载方法：规定货物装载的步骤、顺序、方式等，确保货物的稳妥装载。 加固方法：描述对于特殊货物或者运输条件所需的额外加固措施。 因此，正确答案是ABCDE，即货物规格、准用货车、装载加固材料（装置）、装载方法、加固方法。

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解析：题目要求我们选择在专用线共用时需要签订共用协议的对象。选项CDE分别表示以下对象： C. 共用单位； D. 产权单位； E. 车站。 在专用线共用时，需要签订共用协议的主要对象是使用专用线的共用单位、产权单位以及车站。这样可以明确各方的权责，确保专用线的共用安全和顺利进行。因此，答案选项CDE是正确的。

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解析：题目解析 题目：铁路局应建立货物装载加固暂行方案电子化档案，每月月底前将批准的暂行方案电子版报铁路总公司运输局备案。 答案：A. 正确 解析：这个题目表述了铁路局应建立货物装载加固暂行方案的电子化档案，并且每月月底前将批准的暂行方案的电子版报铁路总公司运输局备案。选项A是正确的，因为该措施有助于提高货物运输的安全性和效率，并且方便备案和监管。

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解析：题目问超限、超重车在运行时有哪些条件的限制，会被禁止编入直达、直通列车。正确答案为B.除有特殊要求外。这意味着超限、超重车在运行时有一些特殊要求和限制，必须满足这些要求才能被编入直达、直通列车。其他选项中，有调度命令、军事运输、总公司批准都可能是其他规定或要求，但不是限制超限、超重车的直达、直通列车的条件。

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解析： 题目要求在货物到达站点时出现问题时，谁应该立即值班。选项A是"乘务组"，选项B是"值班站长"，选项C是"货运主任"，选项D是"货运值班员"。正确答案是A，即"乘务组"。这是因为题目中提到的问题涉及到货物的运输情况，与乘务组的职责相关，而其他选项与此无关。

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解析： 题目要求选择代替其他货车装运非易腐货物的冷藏车的运价率。答案选择D，即“所装货物适用的”。这是因为货车的运价率通常是根据所装货物的特性来确定的，而不是冷藏车的类型或其他因素。

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解析：装运酸、碱类的罐车罐体为全（），罐体两侧纵向中部应涂装有一条宽300mm黑色水平环形色带。 答案：A 解析：题目中要求装运酸、碱类的罐车罐体为全黄色，并且罐体两侧纵向中部应涂装有一条宽300mm黑色水平环形色带。选项中，只有A是黄色，所以答案是A。

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解析：题目解析 货物的重量应包括包装重量。 答案:A 解析: 这是一个判断题，题目陈述了货物重量是否应该包括包装重量。根据运输业务的惯例，货物的重量通常是指货物本身的重量，同时包括货物所处的包装重量。因此，答案选A"正确"。

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解析：题目解析 铁路针对哪些情况的运输不予变更运输合同（ ）。 A.违反国家法律、行政法规 B.物资流向、运输限制 C.变更后的货物运到期限大于容许运输期限 D.变更一批货物中的一部分 E.第二次变更到站 答案:ABCDE 解析：这道题考察了铁路对运输合同变更的限制条件。正确答案选项ABCDE中都包含了铁路不予变更运输合同的情况。 选项A提到了违反国家法律、行政法规的情况，这是合理的限制，因为铁路必须遵守国家法律法规； 选项B指出物资流向和运输限制，这是基于运输计划和调度的需要，为了保障运输效率； 选项C提到运到期限大于容许运输期限，这可能违背了原定的运输安排； 选项D指变更一批货物中的一部分，这可能影响原本整批货物的运输计划； 选项E是指第二次变更到站，这可能导致运输计划混乱。 综合考虑这些情况，选项ABCDE都是铁路不予变更运输合同的合理情况，所以是正确答案。

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解析：题目解析 正确答案为 C. 车辆部门。这是因为货运事故涉及车辆技术装提案的事故需要由车辆部门进行检查，并做相关记录。车辆部门负责车辆的安全性和技术性检查，因此在此类事故中应该会同车辆部门合作处理。

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