A、1
B、2
C、3
D、4
答案：A
解析：易腐货物运抵到站，联系不到收货人或收货人拒绝领取时，到站应自发出领货通知次日起（不能实行领货通知时，为卸车完了的次日）或收货人拒绝领取之日起，（）内及时通知发站和托运人，征求处理意见。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A 解析：这道题考察在货物抵达到站后，联系不到收货人或收货人拒绝领取时，到站应该自发出领货通知并通知发站和托运人的时间。根据题目中的要求，通知发出的时间应该是在抵达次日起。而在给出的选项中，只有 A. 1 天满足这个要求，因此选A。 注意：以上解析是基于题目本身的信息进行推断和答案选择，如果有额外的背景知识或规定可能会对解答产生影响。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案：A
解析：易腐货物运抵到站，联系不到收货人或收货人拒绝领取时，到站应自发出领货通知次日起（不能实行领货通知时，为卸车完了的次日）或收货人拒绝领取之日起，（）内及时通知发站和托运人，征求处理意见。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A 解析：这道题考察在货物抵达到站后，联系不到收货人或收货人拒绝领取时，到站应该自发出领货通知并通知发站和托运人的时间。根据题目中的要求，通知发出的时间应该是在抵达次日起。而在给出的选项中，只有 A. 1 天满足这个要求，因此选A。 注意：以上解析是基于题目本身的信息进行推断和答案选择，如果有额外的背景知识或规定可能会对解答产生影响。
A. 3日
B. 5日
C. 6日
D. 10日
解析：题目解析 题目：部队或发送单位根据月度运输计划和装在前的计划安排，于装载前( )到装载站货运部门办理要车手续。 选项：A.3日 B.5日 C.6日 D.10日 答案：A 解析：根据题目中提到的时间点是"于装载前"办理要车手续，所以要找出一个时间点，使得从该时间点到装载时间点有足够的时间去办理要车手续。选择A. 3日是最合适的，因为3日前办理手续，可以保证在装载时有足够的时间安排。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：国际铁路货物联运协定，称简《国际货协》——对铁路和发、收货人（包括代理人）都有约束力。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目内容，国际铁路货物联运协定对铁路和发、收货人（包括代理人）都有约束力。题目中明确指出协定对这些主体都有约束力，所以选择A，即正确。
A. 车站
B. 检查站
C. 货检站
D. 途中站
解析：题目解析 答案: C 解析: 这道题考察的是区段负责制的定义和职责。根据选项内容，区段负责制是指“货检站”按规定的检查范围、技术要求和作业标准，对货物列车进行货检作业后，保证货物列车安全继运到下一个有货检作业的货检站，并承担相应的安全责任，因此答案选择C选项。
解析：易腐货物按其热状态分为冻结货物、冷却货物和未冷却货物。 答案:A 解析：这是一个定义性的问题，根据题目所描述的易腐货物分类标准，易腐货物按热状态分为冻结货物、冷却货物和未冷却货物是正确的。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
解析：《铁路货物装载加固规则》附表“增载货车车型、适装货物品类及允许增载重量表”规定P62NK装载适合棚车装运的货物时，最大允许增载（）吨。 选项 A. 一 选项 B. 二 选项 C. 三 选项 D. 四 答案：A 解析：根据题目描述，规则中规定P62NK装载适合棚车装运的货物时，最大允许增载1吨。所以选项 A 正确。
A. 大于5t
B. 大于10t
C. 大于15t
D. 大于20t
解析：货物装车后，货车两转向架承受重量之差为严重偏重。答案：C 解析：答案C意味着货车两转向架承受重量之差大于15t，这种情况被认为是严重偏重。这道题目考察货物在转向架上的分布情况，如果两个转向架上的承重差异太大，可能导致车辆失去平衡，造成安全隐患。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：题目询问在线路附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员不宜进入距钢轨头部外侧多少米以内的空间。这是一道安全题，需要选择一个合适的安全距离。选项C“1.5米”是合理的安全距离，确保装卸作业的安全进行。
A. 货物变更
B. 作业条件
C. 营业办理限制
D. 装卸作业
解析：题目解析 答案: C 解析: 这道题是关于军用危险货物运输计划变更中，装载站和卸载站变更时需要符合的规定。根据题目内容，运输计划的变更必须符合车站的营业办理限制规定，因为这涉及到运输的安全、时间和其他运营方面的限制，必须遵循车站的相关规定。
A. √
B. ×
解析：题目解析[填写题目解析]：卸车后，应督促指导专用线单位做好卸后的车门、窗、盖阀等的关闭工作。答案为A（正确），因为在货运员进行专用线卸车作业后，确实应该督促指导专用线单位做好车门、窗、盖阀等的关闭工作，以确保货物安全和防止任何意外事故发生。
A. 正确
B. 错误
解析：脱轨表示器属于信号标志。 答案:B 解析：脱轨表示器不属于信号标志，它是一种用于预防列车脱轨的装置，通常安装在铁路线路上。它会在列车脱轨前触发，通过机械手段将列车引导到另一条轨道上，从而避免事故发生。
