A、一级超重
B、二级超重
C、超级超重
D、不超重
答案：A
解析：活载系数Q等于1.05的超重货物是一级超重（A）。活载系数是一种用于评估货物超重程度的指标，Q=1.05表示超重程度为一级超重。
A、一级超重
B、二级超重
C、超级超重
D、不超重
答案：A
解析：活载系数Q等于1.05的超重货物是一级超重（A）。活载系数是一种用于评估货物超重程度的指标，Q=1.05表示超重程度为一级超重。
A. 除有调度命令外
B. 除有特殊要求外
C. 除军事运输外
D. 除总公司批准外
解析：题目问超限、超重车在运行时有哪些条件的限制，会被禁止编入直达、直通列车。正确答案为B.除有特殊要求外。这意味着超限、超重车在运行时有一些特殊要求和限制，必须满足这些要求才能被编入直达、直通列车。其他选项中，有调度命令、军事运输、总公司批准都可能是其他规定或要求，但不是限制超限、超重车的直达、直通列车的条件。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：货运事故统计件数应以一批为一件。( )[332010101] 答案：B.错误 解析：这道题是关于货运事故统计件数的规定。选项B表示“货运事故统计件数应以一批为一件”，这是错误的。事实上，货运事故统计的件数应该按照实际的事故情况进行统计，每起货运事故都应该单独计算，不以一批为一件。
A. 品名
B. 拼音码
C. 运价号
D. 整车运价号
解析：题目解析 “铁路货物运输品名分类与代码表”横向结构由代码、货物品类、（）和说明四部分组成。 答案：C. 运价号 解析：根据题目所提到的横向结构，分类与代码表包含代码、货物品类、运价号和说明四部分，运价号是其中的一部分。
A. 军方
B. 货主
C. 军交部门
D. 有关部门
解析：设备，物资无装载加固定型方案的，发送单位应提出装载加固方案，经铁路与（）审查后实施。 答案解析：选项C，军交部门。发送单位在没有装载加固定型方案的情况下，需要提出装载加固方案，并经过铁路与军交部门的审查批准后才能实施。这是为了确保货物在铁路运输过程中的安全性和稳定性。
A. 核对与鉴定
B. 核对与确认
C. 检查与确认
D. 检查与鉴定
解析：题目解析 军用危险货物主管部门应当按照规定对所运输的军用危险货物进行安全技术检查与鉴定，确认技术安全性能可靠后，才能提供给计划单位编制运输计划。因此，正确答案为 D.检查与鉴定。
A. 10日
B. 15日
C. 30日
D. 60日
解析：重大、大事故责任明确之日起( )内，由责任局主管局长主持召开管内事故分析会，并将结果分别以铁路局文件报铁道部。[332030205] 答案:C 解析：这道题目涉及到重大、大事故责任明确后的处理时限。根据题干的描述，从责任明确之日起，应该在30日内由责任局主管局长主持召开管内事故分析会，并将结果分别以铁路局文件报告给铁道部。因此，答案选择C. 30日。
A. √
B. ×
解析：合理使用车辆的原则是：车型要配合货物运输要求、货车载重量要配合货物托运重量。 答案解析: 正确 (答案:A)。这是因为在货物运输过程中，需要选择合适的车型，以确保满足货物的运输要求，并且货车的载重量也应该与货物的托运重量相匹配，避免超载或运输不足。
A. 300mm
B. 400mm
C. 250mm
D. 350mm
解析：加固货物所有绳索或加固捆绑栓结后余尾部分，长度不得超过300mm，一般部短语100mm。正确答案为A。这是为了确保绳索或捆绑栓结有足够的长度来保持牢固，但也不至于过长而导致不必要的松弛。
解析：题目解析 答案：B（错误） 解析：这道题考察信息系统数据字典、接口格式及内容全路需要统一的理解。题目中的陈述是错误的，因为对于一个大型组织或系统，信息系统数据字典和接口格式的统一是十分重要的。只有统一规范的数据字典和接口格式，不同部门、系统之间才能更好地实现数据共享和交互，提高工作效率，减少数据冲突和错误。因此，全路需要统一这些标准。
解析：题目解析[涂打“关”字的平车，端板应处于立起关闭状态，但装运25米及以上长钢轨时，允许放下，且不需采取吊起措施。 A.正确 B.错误 答案:A] 答案选A。因为题目描述了涂打“关”字的平车的操作规范，正常情况下端板应处于立起关闭状态，但当装运25米及以上长钢轨时，允许放下，且不需采取吊起措施。这是正确的操作规定。
