A、牵引
B、推送
C、引导
D、取送
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：该题目考察的是中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得推送调车，以防脱轨。在铁路运输中，经过道岔时，如果采取推送调车的方式可能会导致车辆脱轨的风险增加，因此不得推送调车。正确答案为B。
A、牵引
B、推送
C、引导
D、取送
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：该题目考察的是中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得推送调车，以防脱轨。在铁路运输中，经过道岔时，如果采取推送调车的方式可能会导致车辆脱轨的风险增加，因此不得推送调车。正确答案为B。
A. 运货1
B. 运货3
C. 运货5
D. 运货7
解析：题目解析 答案：C 解析：根据题目要求，货运工作日况报告附表的代码，选择一个代码，而其中只有选项C，即“运货5”是一个代码，其他选项并不是附表代码，因此选项C是最合适的答案。
A. 行政许可申请
B. 所在铁路正线办理超限货物运输证明文件复印件
C. 专用铁路、专用线验收合格并已开通货运业务证明文件复印件
D. 车站接发超限车固定线路、起重能力等设备基础条件的有关材料
E. 车站接发超限车固定通行径路上的桥涵类、数量等
解析：《神华铁路运输管理规程》规定申请办理超限货物发送、到达承运许可时，应提交以下五类材料： A. 行政许可申请 B. 所在铁路正线办理超限货物运输证明文件复印件 C. 专用铁路、专用线验收合格并已开通货运业务证明文件复印件 D. 车站接发超限车固定线路、起重能力等设备基础条件的有关材料 E. 车站接发超限车固定通行径路上的桥涵类、数量等 答案选项为ABCDE，因为这五类材料都是申请办理超限货物发送、到达承运许可时需要提交的材料。
A. 越行作业
B. 通过作业
C. 会车作业
D. 摘挂车辆作业
解析：题目要求区段列车在运行过程中的操作，选出正确的选项。根据题干中提到的区段列车是在技术站编组，在两相邻技术站之间的中间站不进行“摘挂车辆”作业，可知在区段运行过程中，不对列车进行车辆的摘挂操作，因此答案选项为 D.摘挂车辆作业。
A. 货运员
B. 托运人
C. 装卸班长
D. 货运安全员
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求在危险货物装卸前，需要向装卸工组说明什么内容。选项A：“货运员”，这是因为货运员在装卸过程中起着关键的协调和指导作用，所以应该向装卸工组说明货物品名、性质、作业安全事项并准备好消防器材和安全防护用品。
A. 装车
B. 受理货物
C. 承运货物
D. 卸车
解析：题目解析 承运人从（）时起至将货物交付收货人时止，对货物发生灭失、损坏夫赔偿责任。 答案：C 解析：承运人的责任从承运货物开始，即从受理货物时起，直到将货物交付给收货人为止。在这期间，如果货物发生灭失、损坏，承运人应承担赔偿责任，因为承运人在这段时间内负有对货物安全和完好的保管责任。
A. 8位
B. 7位
C. 9位
D. 6位
解析：题目解析 自备篷布采用9位编号。 答案解析：根据通用的编号规则，9位编号可以提供更多的组合，以满足不同的标识需求，所以自备篷布采用9位编号。
A. √
B. ×
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：铁路运输企业的国家目的是为社会提供更多更好的服务。 答案：B (错误) 解析：这道题目的答案是错误（B）。铁路运输企业的国家目的是为社会提供更多更好的服务。这是一个正确的说法，因为铁路运输企业是国家的重要基础设施之一，其主要目的是提供高效便捷的运输服务，满足人民群众和社会经济发展的需求。
A. 0.1
B. 0.3
C. 0.5
D. 1
解析：如果需要在货物下加垫横垫木或条形草之垫（稻草绳把）时，应分别加垫在枕梁上及其内外各（）m处。 选项D：1 答案:D 解析：在运输过程中，如果需要在货物下加垫横垫木或条形草之垫（稻草绳把），则应该在枕梁上及其内外各处加垫1米，以保护货物和确保安全运输。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：货物损失统计以一批作为一件。但由于自然灾害、火灾、行车原因，在同一车站（区间）、同一列车内、同一时间发生的多批货物损失应按一件统计，其损失等级按损失款额总和确定。 答案：A.正确 解析：题目描述了在统计货物损失时，通常以一批货物作为一件来计算。但在特定情况下（如自然灾害、火灾、行车原因等），在同一车站（区间）、同一列车内、同一时间发生的多批货物损失应按一件货物统计，并且损失等级是根据损失款额总和来确定。这是对货物损失统计的正确规定。
A. 一百五十
B. 二百
C. 三百
D. 二百五十
解析：题目解析 题目讨论在休息日安排劳动者工作又不能安排补休的情况下，应该支付多少工资报酬。正确答案是 B. 二百。支付的工资报酬不低于工资的百分之二百。即在休息日工作的劳动者应该至少得到平时工资的两倍报酬。
