解析：题目：对责任人明确的保价运输货物发生运输事故，发站不可以受理赔偿。答案：B.错误解析：这道题考察的是保价运输货物的赔偿责任。保价运输是指发货人在托运货物时向承运人支付一定的保价费用，以确保在货物在运输过程中发生损失或灭失时能够获得相应的赔偿。根据《中华人民共和国运输法》规定，承运人对托运货物发生的损失或灭失负有赔偿责任。所以，对责任人明确保价运输货物发生运输事故时，发站是可以受理赔偿的，答案选B错误。

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车站组织货物损失鉴定时应由货运负责人、货物损失处理人员等（）参加鉴定。

A. 两人

B. 四人以上

C. 两人以上

D. 三人以上货运员

解析：题目解析答案：C 解析：题目中描述了车站组织货物损失鉴定时应该由哪些人参加。选项C中的"两人以上"符合题目要求，至少要有两人以上参加鉴定，这些人包括货运负责人、货物损失处理人员等。

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计量安全检测设备是对货车、集装箱进行科学计量及安全检测，确保行车安全的重要设备。

A. 正确

B. 错误

解析：计量安全检测设备是对货车、集装箱进行科学计量及安全检测，确保行车安全的重要设备。答案:A 解析：题目陈述了计量安全检测设备的功能，它是对货车、集装箱进行科学计量和安全检测的设备，目的是确保行车安全。这是正确的表述。

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货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为（）。

A. 超长货物

B. 超限货物

C. 偏重货物

D. 超重货物

解析：货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为（超重货物）。答案选D。定义回答格式：题目解析：[填写题目解析] 答案：[填写正确选项]

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超限、超长货物装车后，（）任何一侧旁承游间不得为零。

A. 货物装载

B. 货物转向架

C. 车辆转向架

D. 车辆心盘

解析：超限、超长货物装车后，（）任何一侧旁承游间不得为零。答案: C. 车辆转向架解析: 这道题考查货运员在超限、超长货物装车时的要求。旁承游是指在车辆转向架两侧的轮胎与地面之间的距离。在装车后，任何一侧旁承游间不得为零，即两侧的旁承游至少有一侧不能是零。选项C中的"车辆转向架"正是指代这个概念，是正确的答案。

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铁路局(公司)对特种货物箱、专用箱运输安全性等进行审查后,就可以公布上路运输。( )[321010403]

A. 正确

B. 错误

解析：题目中说铁路局(公司)对特种货物箱、专用箱运输安全性等进行审查后，就可以公布上路运输。答案是B，即错误。这是因为审查通过后可以公布上路运输，而不是可以进行上路运输，审查通过后仍需其他步骤来实际进行上路运输。

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使用多股镀锌铁线、盘条加固时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线、盘条。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目：使用多股镀锌铁线、盘条加固时，需用绞棍绞紧，绞紧程度不能损伤铁线、盘条。答案：A.正确解析：这道题是关于使用多股镀锌铁线、盘条加固的操作要求。正确的做法是使用绞棍来绞紧铁线和盘条，绞紧程度要适中，不能过松也不能过紧，以免损伤铁线和盘条。所以答案是A，即“正确”。

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货运事故分为火灾、被盗、丢失、损坏、变质、污染、( )7类。[321040203]

A. 　腐烂

B. 　其他

C. 　伤害

D. 　染毒

解析：题目要求选择在货运事故中属于的类别。根据选项内容进行分析，选项B中的“其他”是一个较为广泛的类别，涵盖了不属于其他具体类别的货运事故情况，例如其他未列举的意外事件等。而选项A、C、D分别是具体的货运事故情况，不属于“其他”类别。因此，正确答案是B。

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托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时,可( )。[321010506]

A. 　使用租用篷布

B. 　自制篷布

C. 　购置自备篷布

D. 　使用其他材料代替

解析：题目解析托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时，可选择购置自备篷布 (答案C)。这意味着当铁路提供的篷布无法满足托运人的需求时，托运人可以自己购买并备用篷布。

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A. 2

B. 3

C. 5

D. 7

解析：从铁路发出催领通知的次日起（不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日起），如收货人于2天内未将货物领出，即失去要求铁路支付违约金的权利。答案选择A，因为从铁路发出催领通知的次日起（不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日起），收货人有2天的时间来将货物领出，超过这个时间将失去要求铁路支付违约金的权利。

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