A、每车
B、每组
C、4车
D、6车
答案：A
解析：装运除烟花爆竹以外的爆炸品，每车2人押运。 答案选A（每车）。爆炸品属于危险品，需要严格的押运措施。每辆车都应有2名押运人员，以确保在运输过程中及时应对可能发生的紧急情况，保障运输的安全。
A、每车
B、每组
C、4车
D、6车
答案：A
解析：装运除烟花爆竹以外的爆炸品，每车2人押运。 答案选A（每车）。爆炸品属于危险品，需要严格的押运措施。每辆车都应有2名押运人员，以确保在运输过程中及时应对可能发生的紧急情况，保障运输的安全。
A. 20
B. 25
C. 30
D. 40
解析：在作业车两端各距20m外的来车方向左侧刚轨面上设置防护信号。答案选A。在作业车两端距离20m的位置设置防护信号，是为了提前警示来车，确保作业车有足够的时间和空间避让，从而保障铁路作业的安全性。
A. 收货人
B. 公安
C. 车辆部门
D. 有关部门
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：C（车辆部门） 解析：在货运事故中，如果涉及到车辆技术状态的问题，应会同车辆部门进行检查，并作检查记录。车辆部门负责检查车辆的技术状况，包括车辆的机械设备是否正常运转、车辆的安全性等方面，以确定车辆是否存在问题，并对问题进行记录和处理。
A. 正确
B. 错误
解析：德阳站拟装运超限货物1件到内江东站，按规定发站德阳站需具备“超限”货物运输业务办理资格，到站内江东站也应具备“超限”货物运输业务办理资格。
解析：装载货物的捆绑加固(需要铆接、焊接等特殊加固除外)不属于装卸车附属作业。 答案：B (错误) 解析：这道题是在考察装卸车附属作业中是否包含装载货物的捆绑加固。答案选B，即错误，是因为装载货物的捆绑加固通常是装卸车附属作业的一部分，它是为了确保货物在运输过程中的安全而进行的操作。所以，装载货物的捆绑加固不属于特殊加固（例如铆接、焊接等）的情况下，应该算作装卸车附属作业的范畴。
A. 40
B. 45
C. 55
D. 58
解析：题目解析 题目：仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过（）t。 选项：A.40 B.45 C.55 D.58 答案：C 解析：这是一道关于货物装载限制的题目。选项中的数字代表全车装载重量的上限，其中仅靠防滑衬垫防止货物移动。正确答案应该是能够确保装载的货物在运输过程中不会发生滑动的最大重量。在选项中，C选项的55吨应该是在仅靠防滑衬垫防止货物移动的情况下，全车装载重量的合理限制。
A. 装载机
B. 卸车机
C. 扒（抓）料机
解析：题目列出了禁止同车作业的三种机械：装载机、卸车机和扒（抓）料机。答案选项BCD表示这三种机械，因此选项BCD都是正确的，因为这三种机械都禁止与人一同在车上作业。
A. 正确
B. 错误
解析：军用危险货物卸载后，委托铁路部门洗刷、消毒的，其费用由卸车单位支付。 答案:B 解析：这是一个判断题，答案为B（错误）。通常情况下，军用危险货物卸载后，洗刷和消毒的费用由军方或相关军事机构承担，而不是卸车单位。这是因为军用危险货物可能涉及军事安全和机密，需要由专门的军事部门来进行相关的处理和清洗。
A. √
B. ×
解析：题目解析 题目要求判断列车按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数，在个别区间，使用直通车时，可与规定的方向不符。答案为A，即"正确"。这是因为题目中明确指出"在个别区间，使用直通车时，可与规定的方向不符"，也就是说在特殊情况下，列车的行驶方向可能与车次编制的规定方向不一致，因此答案为正确。
A. 发站、到站
B. 责任局或段
C. 责任单位
D. 赔偿单位
解析：题目解析 答案：A 解析：货运事故调查过程中，托运人、收货人责任的调查材料，由"发站、到站"保管。这意味着在货运事故调查中，有关托运人和收货人的责任调查材料需要在货物发站和到站之间相互传递并保管。选项A中的"发站、到站"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目解析：这道题目涉及押运人在承运货物时发生人身伤害时的处理。根据题目描述，押运人发生人身伤害时应比照旅客办理。这意味着押运人与旅客享有类似的权益和待遇，因此答案是A.正确。
