A、1组
B、2组
C、3组
D、4组
答案：C
解析： 题目：列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车，每列不得超过（）。 选项：A.1组 B.2组 C.3组 D.4组 答案：C 解析：这道题考察的是在列车编组时对气体类罐车的限制。每列不得超过3组气体类罐车，意思是每个托运人的气体类罐车编组数量不能超过3组。
A、1组
B、2组
C、3组
D、4组
答案：C
解析： 题目：列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车，每列不得超过（）。 选项：A.1组 B.2组 C.3组 D.4组 答案：C 解析：这道题考察的是在列车编组时对气体类罐车的限制。每列不得超过3组气体类罐车，意思是每个托运人的气体类罐车编组数量不能超过3组。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A.正确 解析：该题主要考察车站与专用线办理路企交接时，敞车、平车、砂石车是否苫盖篷布的问题。根据题目的表述，敞车、平车、砂石车不苫盖篷布，因此可以凭货物装载状态或规定标记进行交接。由于题目没有提及其他情况或限制，所以这种情况下交接是正确的。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
解析：题目解析 货运事故按货物损失款额或人员伤亡情况分为三个等级。 答案是B。根据题目，货运事故是按货物损失款额或人员伤亡情况分级，而这个等级的数量是三个。
解析：题目解析 题目：捆绑用镀锌铁线直径不得小于2.6mm（12号）。 答案：A.正确 解析：这题涉及到捆绑用镀锌铁线的直径要求。正确答案是A，即直径不得小于2.6mm（12号）。这样的要求通常是为了保证捆绑的牢固性和安全性，以防止货物在运输过程中松散或损坏。
A. 站内及专用线均不办理货运营业
B. 专用线不办理货运营业
C. 仅专用线办理货运营业
D. 仅站内办理货运营业
解析：营业办理限制符“三角货”表示（A.站内及专用线均不办理货运营业）。这是因为“三角货”限制符表明在指定的站内及专用线都不办理货运营业。
A. 电锁器
B. 计算机
C. 非集中
D. 集中
解析：解析:自动闭塞区段的车站应采用集中联锁设备,所以选D。根据相关规定,自动闭塞区段要求采用集中联锁设备以确保运行安全。其他选项非集中联锁设备不具有这种安全保障作用,不符合自动闭塞区段的要求,可以排除。
A. 铁路局集团公司
B. 国铁集团
C. 车务（站）段
D. 车站
解析：题目解析 题目：（ ）可根据管内实际，综合考虑市场竞争状况、地域、季节及托运人意愿、承保物品运量及品类、出险率和赔付率等因素，对保价基本费率实行浮动。 选项：A.铁路局集团公司 B.国铁集团 C.车务（站）段 D.车站 答案：A 解析：题目描述了一个根据多种因素对保价基本费率实行浮动的情况，而这个浮动是由谁来决定的呢？选项A表示“铁路局集团公司”，它通常是具有决策权和管理权的单位，能够综合考虑管内实际情况，并据此对保价基本费率进行浮动调整。其他选项并没有提及有关决策权的单位，因此选项A是最符合题目要求的答案。
A. 绳索
B. 镀锌铁线（盘条）
C. 上封式绳网
D. 下压式绳网
解析：题目问敞车装载袋装货物超出车墙的起脊部分应使用什么进行加固。正确答案为C.上封式绳网。上封式绳网是用来覆盖货物顶部并加固的装置，可以防止货物超出车墙的起脊部分散落或倾倒，确保运输安全。其他选项如绳索、镀锌铁线（盘条）、下压式绳网可能也有一定的加固作用，但题目明确要求的是超出车墙部分的加固方式是上封式绳网。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：凡使用铁路敝车、平车、长大货物车及敝、平车类专用货车装运的成件货物，有定型方案、货物装载加固暂行方案和试运方案的，一律严格按方案装车。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题讨论的是装运成件货物时，如果有定型方案、货物装载加固暂行方案和试运方案，那么应该严格按照这些方案来装车。选项A“正确”指出了正确的操作，即应按照方案来装车。
A. 货检日志
B. 交接簿
C. 列车编组顺序表
D. 手册
解析：对运输易腐货物在运单和货票注有上△标记的，发站和编组站、区段站均要将符号转记在列车编组顺序表内。答案选项C（列车编组顺序表）是正确的，因为编组顺序表是记录车辆编组信息的文件，上△标记意味着易腐货物需要特殊处理，因此需要在编组顺序表中标记，以便相关站点知晓。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 答案: A (正确) 解析：根据题目描述，铁路线路的分类包括正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。选项 A 表示回答正确，因为这确实是铁路线路的分类。
