A、装车站或作业站
B、货检站
C、处理站
D、局间交接站
答案：A
解析：由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定（）责任。 答案：A. 装车站或作业站 解析：在货物超载或偏载的情况下，由于装车站或作业站在装载过程中没有正确管理和控制货物的重量和平衡，导致车辆断轴事故。因此，装车站或作业站应负责这样的责任。
A、装车站或作业站
B、货检站
C、处理站
D、局间交接站
答案：A
解析：由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定（）责任。 答案：A. 装车站或作业站 解析：在货物超载或偏载的情况下，由于装车站或作业站在装载过程中没有正确管理和控制货物的重量和平衡，导致车辆断轴事故。因此，装车站或作业站应负责这样的责任。
A. 特别严重
B. 严重
C. 一般
D. 一般严重
E. 正常
解析：题目解析 货车超偏载分级通常是根据超载或偏载的程度进行分类的。特别严重的超偏载情况被划分为一级，严重的超偏载为二级，一般严重的超偏载为三级，正常情况为四级。因此，选项BC是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到，当确认货物损坏不足200元时，暂不进行调查页查责，待赔偿后连同“货运事故赔偿通知书”一并送查责任站。这是错误的做法。不论货物损坏金额大小，一旦发生货运事故，都应该进行调查和查责。因此，选项B是正确答案。
A. 团结朋友
B. 团结互助
C. 顾全大局
D. 服从领导
解析：应该以(团结互助)为荣，即强调个人应该与他人团结合作，互相帮助。其他选项中的“团结朋友”、“顾全大局”和“服从领导”都是人际关系中的重要方面，但没有直接表达对团结互助的强调。因此，选项B是最合适的答案。
解析：题目解析 题目：信息系统管理和维护采用集中管理、分级负责、分层落实的办法。 A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目描述，信息系统管理和维护采用集中管理、分级负责、分层落实的办法。这是一种常见的管理模式，将信息系统管理职责划分为不同的层级，通过分级负责和分层落实，使得信息系统管理更加高效、协调。因此，答案是正确（A）。
A. 两个
B. 三个
C. 四个
D. 五个
解析：保价费率分为（）特定级。 A.两个 B.三个 C.四个 D.五个 答案:A 解析：同样地，根据题目要求，我们需要找到保价费率分为几个特定级的选项。在选项中，只有选项A中的数字是2个，符合题目要求，所以答案是A。
A. 当日
B. 2日
C. 5日
D. 3日
解析：题目解析 题目：他站责任的记录应自由编制激励之日其（）内将调查页连同有关资料送责任站调查，货主页随同运输排偶据或货物送到站处理 A.当日 B.2日 C.5日 D.3日 答案：D 解析：题目中提到他站责任的记录，这里的"他站"可能是指其他站点或部门。记录的提交时间应该在规定的期限内完成，根据题目内容，这个期限是"激励之日"后的第三日。所以正确答案是 D.3日。
A. 200mm
B. 300mm
C. 350mm
D. 500mm
解析：题目解析 当货物突出平车车端装载，且突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁最多300mm（毫米）。答案选项B（300mm）是正确的。
A. 冷却货物和未冷却货物
B. 易腐货物和活动物
C. 鲜活货物和活动物
D. 冻结货物和未冷却货物
解析：鲜活货物分为( )两大类。 A.冷却货物和未冷却货物 B.易腐货物和活动物 C.鲜活货物和活动物 D.冻结货物和未冷却货物 答案:B 解析：在这道题中，题目问的是鲜活货物分为哪两大类，正确答案是易腐货物和活动物。选项A中的冷却货物和未冷却货物并没有涉及到鲜活货物的分类，选项C和D中包含了错误的术语，而选项B中的"易腐货物"和"活动物"正好对应鲜活货物的两大类，因此是正确答案。
A. 有关人员
B. 车站
C. 货运员
D. 军方
解析：装载装备、物资应选用技术状态良好，符合装在要求的车辆，使用单位在装载前应会同车站对所配车辆进行检查，确认符合运用条件后方可装载。 答案选B. 车站。 解析：在货运过程中，需要确保装载的车辆符合要求，技术状态良好，以及符合装在要求。而在装载前，使用单位应该会同车站对所配车辆进行检查，以确认车辆是否符合运用条件。这样可以确保装载过程的安全和顺利进行。选项B中的“车站”正是对应这个合作方，因此是正确的答案。
A. 12
B. 24
C. 36
D. 48
解析：题目解析 到站认为集装箱损坏为发站责任的，应于卸车或站内掏箱（B）24小时内拍照，编制“铁路箱破损记录”。 解析：根据题目要求，如果到站认为集装箱损坏是发站责任，那么应在卸车或站内掏箱后的24小时内进行拍照，并编制“铁路箱破损记录”。选项B中的24小时是符合要求的正确答案。
