A、货物积压站
B、延迟答复站
C、延迟答复站与责任单位
D、责任单位
答案：C
解析：发站或中途站对运到逾期货物接到查询记录、电报，未在规定期限内答复，货物发生损失，由（）负责。 答案：C. 延迟答复站与责任单位 解析：根据题意，发站或中途站在收到关于逾期货物的查询记录或电报后，未能在规定的期限内进行答复，导致货物发生损失。因此，应由延迟答复站与责任单位负责。这里的延迟答复站指的是未能及时答复查询的责任单位。
A、货物积压站
B、延迟答复站
C、延迟答复站与责任单位
D、责任单位
答案：C
解析：发站或中途站对运到逾期货物接到查询记录、电报，未在规定期限内答复，货物发生损失，由（）负责。 答案：C. 延迟答复站与责任单位 解析：根据题意，发站或中途站在收到关于逾期货物的查询记录或电报后，未能在规定的期限内进行答复，导致货物发生损失。因此，应由延迟答复站与责任单位负责。这里的延迟答复站指的是未能及时答复查询的责任单位。
A. 装卸工组
B. 收货人
C. 货运员
D. 指定人员
解析：题目解析 题目问卸车后，清理车辆残存废弃物的责任单位是谁。选项B“收货人”最符合要求，因为通常情况下，卸车后的清理工作会由收货人负责处理。
A. 铁路局承认
B. 培训合格证
C. 运输许可证
D. 资质许可
解析：承运人在每条铁路正线（区段）、每个车站（含专用铁路、专用线）办理超限、超重货物运输，均需按规定取得资质许可。正确答案是 D.资质许可。这是因为铁路货运涉及安全和技术要求，承运人必须满足一定的资质标准，经过审批并取得相应的资质许可，才能办理超限、超重货物的运输。
A. 编制记录证明现状续运
B. 发现站按规定换装或整理并拍发电报
C. 取得调度命令后，续运
D. 拍发电报
解析：题目解析 题目描述的情境是在站车交接时，发现货物装载有异状或超过货车装载限界，应该如何处理。答案是B. 发现站按规定换装或整理并拍发电报。这意味着发现站（收货站）应根据规定进行货物的换装或整理，并及时拍发电报，通知相关部门进行处理，以确保货物运输的安全和顺利。
解析：题目解析 题目：易腐货物卸车作业后车站（乘务组）正确及时的填写货运运单部分各项内容。到站将运单粘附货票丁联存查。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。题目中说"易腐货物卸车作业后车站（乘务组）正确及时的填写货运运单部分各项内容"，然后还提到"到站将运单粘附货票丁联存查"。由于这两部分之间没有直接的逻辑联系，因此选择错误答案B。
A. 货物
B. 标记
C. 车辆
D. 标志
解析：车站卸车前，货运人员应认真检查（车辆）、篷布苫盖、货物装载状态有无异状、施封是否完好。 答案:C 解析：在卸车前，货运人员应该仔细检查车辆，包括检查车辆的状况，确保车辆没有问题可以安全进行卸货操作。
A. 12 h
B. 4 h
C. 6 h
D. 8 h
解析：题目解析 题目：辆型的机械冷藏车，装车时间每组不得超过( )。 选项：A. 12 h B. 4 h C. 6 h D. 8 h 答案：C 解析：选择C选项（6小时）是因为在装车时，机械冷藏车需要在一定的时间范围内完成装车，而装车时间不能过长，否则可能导致货物损坏或影响运输效率。选项C的6小时是一个合理的时间范围，既不太短导致操作困难，也不太长导致货物容易受损。
A. 0.01MPa
B. 0.03MPa
C. 0.04MPa
D. 0.05MPa
解析：题目解析 液化气体罐车卸后罐体内须留有不低于0.05MPa的余压。选择答案D是因为在液化气体罐车卸货后，为了防止罐体变形或其他意外情况，必须保留一定的余压，一般不低于0.05MPa。
A. 封印站名
B. 号码
C. 封印号码
D. 站名、号码
解析：题目解析 在无守列车无改编作业的情况下，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对站名、号码。正确答案是D. 站名、号码。这是因为在这种情况下，由于没有改编作业，施封状态主要依赖于编组顺序表的有关记载，而不需要再核对站名和号码，以提高作业效率。
A. 两端
B. 两侧
C. 中部
D. 顶部
解析：装载木材时，紧靠支柱的原木，其树节、枝桠、弯曲部分或根部，允许超出支柱。选项中，"两端"指的是原木的两个末端，而"B. 两侧"指的是靠近两个支柱的两侧，这样可以确保原木在运输过程中保持平稳。因为支柱通常是用来固定和支撑货物的，所以将原木紧靠支柱的两侧是较为合适的选择。
A. 总公司
B. 主管铁路局集团公司
C. 主管站段
D. 直属站
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题考察的是货物运输变更时的受理和审批程序。货物运输变更由车站受理，但对于整车货物变更到站，受理站还需要向主管铁路局集团公司报告并获得同意。选项A总公司是铁路运输的最高管理层，通常不直接处理运输变更申请。选项C主管站段可能在受理过程中负责审批，但不能最终决定整车货物变更到站的申请。选项D直属站也可能是受理站之一，但不具备最终批准变更的权限。因此，选项B主管铁路局集团公司是具有审批权力的机构，需要审批整车货物变更到站的申请。
