A、发站
B、装车站
C、卸车站
D、责任单位
答案：B
解析： 问题描述：货物装载加固使用不符合要求的捆绑加固材料和装置，导致货物损坏。若责任属于铁路方面，那么由谁来负责？ 答案解析：根据题目描述，这是一个装载加固问题，即在装载货物时出现的问题。因此，装车站应该负责该责任，因为装车站负责货物的装载工作。
A、发站
B、装车站
C、卸车站
D、责任单位
答案：B
解析： 问题描述：货物装载加固使用不符合要求的捆绑加固材料和装置，导致货物损坏。若责任属于铁路方面，那么由谁来负责？ 答案解析：根据题目描述，这是一个装载加固问题，即在装载货物时出现的问题。因此，装车站应该负责该责任，因为装车站负责货物的装载工作。
A. 受灾范围
B. 损害程度
C. 水害直接损失
D. 影响列车车次
E. 人员受灾
解析：洪灾情包括线路、桥隧、涵渠、接触网、附属设施等受灾体的受灾范围、损害程度、水害直接损失、影响列车车次和人员受灾情况。因为洪灾可能导致多个方面的受灾情况，因此选择答案ABCDE。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目描述了带号码的普通记录每组一式两页的情况，并指明每页的用途。答案选项为 A. 正确和 B. 错误。选 A. 正确是因为在这种情况下，每组普通记录用纸确实包含两页，第一页为编制单位存查页，第二页为交给接方的证明页，符合题目要求。
A. 12
B. 24
C. 36
D. 48
解析：题目解析 到站认为集装箱损坏为发站责任的，应于卸车或站内掏箱（B）24小时内拍照，编制“铁路箱破损记录”。 解析：根据题目要求，如果到站认为集装箱损坏是发站责任，那么应在卸车或站内掏箱后的24小时内进行拍照，并编制“铁路箱破损记录”。选项B中的24小时是符合要求的正确答案。
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 500mm
解析：题目解析 答案：D (500mm) 解析：超长货物在共用游车时，两货物突出端的间距应不小于500mm。这是为了确保两个超长货物之间有足够的距离，以避免碰撞或干扰彼此的运输安全。
A. 承运人
B. 托运人
C. 乘务组
D. 收货人
解析：使用机械冷藏车运输易腐货物，装车时的温度高于易腐货物机械冷藏车运输条件表规定或商定的运输温度的上限时，经（）确认不影响货物质量的，可以组织运输，但托运人应与发站和乘务组签订运输协议并支付有关费用。 答案:B 解析：根据题目描述，装车时温度高于规定的上限，但经确认不影响货物质量，因此托运人可以组织运输。选项B中的"托运人"即为正确答案，因为托运人是指委托运输公司运输货物的人，对货物运输质量和费用负责。
A. 15 mm
B. 20mm
C. 25 mm
D. 30 mm
解析：题目要求填写车钩缓冲停止器的钢板厚度，正确答案为B选项，即20mm。这是因为题干中明确指出车钩缓冲停止器由钢板等部件组成，而钢板的厚度不得小于20mm。
A. 中心高度
B. 高度
C. 货物高度
D. 重心高度
解析：超限货物装车后测量货物高度，由轨面测量其（）和每一册高度，测量高度时，应由中心高或侧高处垂直至钢轨平面。 答案：A.中心高度 解析：这道题考察超限货物装车后测量货物高度的方法。对于超限货物的测量，一般会测量货物的中心高度来确定是否符合要求，同时也需要测量每一册（侧高）的高度。测量高度时，要从中心高或侧高处垂直至钢轨平面，这样可以得到准确的高度数据。
A. 5日
B. 10日
C. 15日
D. 30日
解析：题目解析 题目要求选择各铁路安全监督管理办公室每月向铁道部报送上月资质批准情况的截止日期。选项中，只有A选项“5日”表示每月5日前报送上月资质批准情况，其他选项均为10日、15日、30日，不符合题意。因此，答案选项为A。
A. 托运人
B. 收货人
C. 承运人
D. 客户
解析：货运计量安全检测设备配置目标是满足承运人确定货物重量和安全风险防控需要，控制装车源头，强化途中监控，保证卸车质量，实现货运安全有序可控。答案为C选项。承运人在货物运输中负责运输过程，所以需要安装货运计量安全检测设备来确保货物的重量和安全防控，以控制装车源头、强化途中监控，保证卸车质量，实现货运的安全性、有序性和可控性。
A. 货运安全员
B. 责任站
C. 记录编制站
D. 漏填站与责任站共同
解析：答案为 D. 漏填站与责任站共同。这道题考察的是货运记录内漏填公安人员姓名的事故责任归属。因为错漏填是由漏填站的人员负责，而责任站对事故的负责是无法回避的。所以，漏填站与责任站应当共同负责这个事故的责任。
