A、装车站
B、违反站
C、中转站
D、责任单位
答案：B
解析： 问题描述：违反配装限制、列车编组隔离限制及使用车规定导致污染事故，那么由谁来负责？ 答案解析：根据题目描述，这是一个违反规定导致污染事故的问题。因此，责任应该由装车站来负责，因为装车站负责配装限制、编组隔离限制和使用车规定的遵守与执行。 注意：以上解析是根据题干中的信息进行推断的，因为题目可能省略了一些前提条件。在实际情况中，具体责任可能还需要根据相关法规和合同来确定。
A、装车站
B、违反站
C、中转站
D、责任单位
答案：B
解析： 问题描述：违反配装限制、列车编组隔离限制及使用车规定导致污染事故，那么由谁来负责？ 答案解析：根据题目描述，这是一个违反规定导致污染事故的问题。因此，责任应该由装车站来负责，因为装车站负责配装限制、编组隔离限制和使用车规定的遵守与执行。 注意：以上解析是根据题干中的信息进行推断的，因为题目可能省略了一些前提条件。在实际情况中，具体责任可能还需要根据相关法规和合同来确定。
A. √
B. ×
解析：开关底开门车辆的车门时，车内禁止站人。 答案：A 解析：这个题目是在询问开关底开门车辆时车内是否可以站人。正确答案是A，即车内禁止站人。在开关底开门车辆时，车门下方的区域存在一定的危险性，站在车门内可能导致人员受伤，因此车内禁止站人是正确的安全措施。
A. 货运重大事故
B. 货运大事故
C. 货运一般事故
D. 货运特大事故
E. 事故苗子
解析：题目解析 货运事故按货物损失款额或人员伤亡情况分为：货运重大事故、货运大事故和货运一般事故。选项ABC覆盖了所有可能的分类。
A. 定检日期
B. 维修记录
C. 外部配件
D. 外部标记
解析：集装箱装车和卸车时，应核对箱号，检查箱体和施封情况，专用集装箱和特种货物集装箱还要检查( )。答案：C（外部配件） 解析：这道题考察的是集装箱装卸车时需要检查的内容。当装卸集装箱时，除了核对箱号和检查箱体和施封情况外，对于专用集装箱和特种货物集装箱还需要检查外部配件，以确保集装箱的外部附件或特殊功能正常运作，从而保障货物的安全运输。
A. 经办人名章
B. 货物交讫
C. 车站日期戳
D. 票据专用章
解析：题目解析 货物在货场内点交给收货人后，应在货物运单上加盖( B )戳记。 答案解析：选项B表示"货物交讫"，在货物交接完毕后在货物运单上加盖戳记，表示货物已经交付完毕。这是一个货物交接的标记，用于确认货物的交接状态。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A.正确 解析：这道题是关于站内掏箱的操作规定。正确答案是A.正确。根据题目中的内容，货运员在领取篷布后，应当在当日内将箱内货物全部取出。这是为了及时处理货物并保证运输的连续性，避免篷布和货物长时间滞留，影响正常的运输工作。
解析：铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。未经公告，也可实行。 答案：B（错误） 解析：这道题主要考查关于铁路货物运输费用收费的规定。根据题目中的描述，应在车站营业场所公告收费项目和标准，未经公告是不可实行的。因此，正确答案是错误（B）。
A. 自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，计算单边里程（不足1公里的尾数四舍五入），取车不另收费。
B. 自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，计算单边里程（不足1公里的尾数进整为1公里），取车不另收费。
C. 自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计（不足1公里的尾数四舍五入），取车不另收费。
D. 自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计（不足1公里的尾数进整为1公里），取车不另收费。
解析：题目解析 答案：D 解析：该题考察的是取送车费的里程计算方法。根据答案D，取送车费的里程计算方法是自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计（不足1公里的尾数进整为1公里），取车不另收费。这意味着里程按照往返的距离来计算，不足1公里的尾数进整为1公里，取车不另外收费。
A. 使货物均衡、稳定、合理地分布在车地板上
B. 不超载、偏载，不集重、偏重
C. 能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用
D. 在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况
E. 合理使用车辆
解析：题目解析 答案选项ABCD列出了货物装载加固的基本要求： A. 使货物均衡、稳定、合理地分布在车地板上：货物在车辆上应该均匀分布，确保稳定和合理装载。 B. 不超载、偏载，不集重、偏重：货物的重量和装载方式不能超过车辆的承载能力，避免偏重或不均衡装载。 C. 能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用：货物装载必须能够承受调车和列车运行时产生的各种力，以确保安全。 D. 在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况：装载的货物在运输过程中不能发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况，以确保运输安全。
A. 正确
B. 错误
解析：保价运输的货物，只损失一部分时，按损失货物与全批货物的比例乘以货物实际价格赔偿。 答案是 B 错误。这句话表述是错误的。保价运输通常是指在运输过程中对货物的价值进行保险保障，如果货物只损失一部分，根据保价运输的规定，应该按照保险条款进行赔偿，而不是简单地按损失货物与全批货物的比例乘以货物实际价格赔偿。
解析：装载货物的捆绑加固(需要铆接、焊接等特殊加固除外)不属于装卸车附属作业。 答案：B (错误) 解析：这道题是在考察装卸车附属作业中是否包含装载货物的捆绑加固。答案选B，即错误，是因为装载货物的捆绑加固通常是装卸车附属作业的一部分，它是为了确保货物在运输过程中的安全而进行的操作。所以，装载货物的捆绑加固不属于特殊加固（例如铆接、焊接等）的情况下，应该算作装卸车附属作业的范畴。
