A、货运事故受理登记簿
B、货运事故赔偿登记簿
C、保价货物运输台账
D、货运事故“记录、调查、赔偿”登记簿
答案：D
解析：题目解析 题目：车站受理的以及铁路局接到的赔偿案件，应按顺序登人（）。 选项及解析： A. 货运事故受理登记簿 B. 货运事故赔偿登记簿 C. 保价货物运输台账 D. 货运事故“记录、调查、赔偿”登记簿 答案选D：货运事故“记录、调查、赔偿”登记簿。根据题意，车站受理的以及铁路局接到的赔偿案件应按顺序登记在“货运事故‘记录、调查、赔偿’登记簿”中。其他选项不符合登记要求。
A、货运事故受理登记簿
B、货运事故赔偿登记簿
C、保价货物运输台账
D、货运事故“记录、调查、赔偿”登记簿
答案：D
解析：题目解析 题目：车站受理的以及铁路局接到的赔偿案件，应按顺序登人（）。 选项及解析： A. 货运事故受理登记簿 B. 货运事故赔偿登记簿 C. 保价货物运输台账 D. 货运事故“记录、调查、赔偿”登记簿 答案选D：货运事故“记录、调查、赔偿”登记簿。根据题意，车站受理的以及铁路局接到的赔偿案件应按顺序登记在“货运事故‘记录、调查、赔偿’登记簿”中。其他选项不符合登记要求。
A. 损失等级、种类
B. 发现损失的时间、地点
C. 损失概要
D. 对有关单位的要求
解析：题目解析 题目要求货物损失速报的第一项内容是什么。答案是A. 损失等级、种类。这是因为在速报中最关键的是第一时间报告损失的情况，而损失等级、种类是最基本的信息。
A. √
B. ×
解析：题目解析[A.正确]：这道题目的正确答案是A。运输需要凭证明文件的货物时，应在货物运单的“托运人记载事项”栏中注明证明文件的名称、号码以及填发日期。这样做是为了确保货物的合法性和安全性，在运输过程中能够提供必要的凭证。
A. 卸车前
B. 卸车后
C. 装车前
D. 装车后
E. 回送前
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案为BE。在货运作业中，应该在装车前（装车后可能会造成干扰）和回送前（回送时需要车钩自由）拆卸车钩缓冲停止器，以确保货物的安全装载和运送。
A. 接缝处
B. 明显处
C. 左下角
D. 右下角
解析：题目解析 承运后领货凭证及货物运单与领货凭证（A.接缝处）加盖车站承运日期戳。这道题目涉及到货物的领取过程。在承运后，领货凭证及货物运单需要在接缝处加盖车站承运日期戳，以确认货物的承运日期和完整性。
A. 安全监督管理部门
B. 货运调度
C. 集团公司列车调度
D. 货运管理部门
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求报告涉及铁路交通事故的货物损失。在铁路货运中，涉及交通事故的货物损失应该向安全监督管理部门和集团公司列车调度报告。选项AC正好涵盖了这两个报告对象，其他选项没有包括涉及铁路交通事故的报告对象。
A. 专用线
B. 通过轮渡
C. 换装站至码头线
D. 临管线里程
解析：题目解析 运价里程不包括( )的里程。 A.专用线 B.通过轮渡 C.换装站至码头线 D.临管线里程 答案:A 解析：这道题考察的是运价里程的定义。运价里程是指在货物运输中，计算运费所涉及的实际运输距离。选项A.专用线指的是专门用于特定目的的铁路线路，通常不对外开放，因此不作为运价里程的一部分。其它选项B.通过轮渡、C.换装站至码头线、D.临管线里程可能都属于运价里程的范畴，但是题目要求选择的是不包括在运价里程中的选项，因此正确答案是A.专用线。
A. 正确
B. 错误
解析：集装箱办理站可不具备集装箱计量称重及安全检测条件。( )[333030103] 答案：B.错误 解析：选B.错误。这是因为货运员需要确保集装箱的计量称重和安全检测，以确保货物运输的准确性和安全性。集装箱办理站通常会配备相关设备和程序来进行这些必要的操作和检测。
A. 类项
B. 消防方法
C. 品名
D. 到站
解析：装运危险货物时，应在票据封套的“记事”栏内注明危险货物的（）和编组隔离标记。 答案解析：答案是A. 类项。在装运危险货物时，需要在票据封套的“记事”栏内注明危险货物的类别（类项）和编组隔离标记。这是为了确保货物在运输过程中得到正确处理和隔离，以确保运输的安全。
A. 货物品名
B. 信息化品名
C. 危险货物品名
D. 品名
解析：在托运危险货物时，应在货物运单货物名称栏内填写“危险货物品名”和“铁危编号”。这是因为运输危险货物需要特别标注其危险性质和警示信息，使用“危险货物品名”可以清楚地指明货物的危险性质，而“铁危编号”是指货物的危险品编号。红色戳记标明类项名称是为了突出警示信息，而在托运人记载事项栏内填写经办人身份证号码和押运员姓名、身份证号码是为了便于身份确认和跟踪责任。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：货运事故统计件数应以一批为一件。( )[332010101] 答案：B.错误 解析：这道题是关于货运事故统计件数的规定。选项B表示“货运事故统计件数应以一批为一件”，这是错误的。事实上，货运事故统计的件数应该按照实际的事故情况进行统计，每起货运事故都应该单独计算，不以一批为一件。
