解析：重车重心高度从钢轨面起，超过（）时应《按铁路货物装载加固规则》的规定限速运行。答案：A. 2000mm 题目解析：这题考察的是铁路货物装载时的限制条件。当货物重心高度从钢轨面起超过2000毫米时，根据《铁路货物装载加固规则》，需要限速运行。这是为了避免货物过高造成铁路车辆的稳定性问题和行车安全隐患。

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只按重量承运的货物，在（）栏填记“堆”、“散”、“罐”字样。

A. 重量

B. 件数

C. 品名

D. 记事栏

解析：题目要求填写只按重量承运的货物，在空白栏填入“堆”、“散”、“罐”字样。选项 B. 件数正确，因为“只按重量承运的货物”并没有与“品名”或“记事栏”相关，而是根据货物的重量来填写具体的类型，故选 B. 件数。

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装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向（）设置带脱轨器的固定和移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。

A. 左侧钢轨上

B. 右侧钢轨上

C. 前方

D. 与警冲标相齐处

解析：装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向（）设置带脱轨器的固定和移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。答案：A. 左侧钢轨上解析：装卸作业时，为了确保安全，装卸工组需要在货物线的两端设置带脱轨器的固定和移动式防护信号。左侧钢轨上的设置可以保护装卸工组在装卸货物时远离铁路线的一侧，以防止可能发生的危险。

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专用铁路、铁路专用线使用铁路篷布时，由托运人凭车站填制的（）到车站领取。

A. 货车篷布领取单

B. 货车篷布交接单

C. 货车调送单

D. 装车通知

解析：题目解析答案：B 解析：在专用铁路、铁路专用线使用铁路篷布时，托运人凭车站填制的“货车篷布交接单”到车站领取篷布。这个答案是因为在货运过程中，车站需要记录篷布的交接情况，所以使用“货车篷布交接单”来完成这一过程。

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铁路动态轨道衡市（）的重要计量设备。

A. 称量货物质量

B. 实现货车满载

C. 防止货车超载

D. 防止货车偏载

E. 记录货车速度

解析：题目解析铁路动态轨道衡是用于称量货物质量的重要计量设备，可以实现货车满载计量，同时也可以防止货车超载和偏载。因此，选项ABC都是正确的。选项D和E与铁路动态轨道衡的主要功能不相关，所以不选。

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超限货物装车后的宽度：自车辆（）所在垂直平面起，分别测量中心高度和不同侧高度处在其左侧和右侧的宽度。

A. 横中心线

B. 中心

C. 纵中心线

D. 重心

解析：超限货物装车后的宽度：自车辆（）所在垂直平面起，分别测量中心高度和不同侧高度处在其左侧和右侧的宽度。 A.横中心线 B.中心 C.纵中心线 D.重心答案:C 答案选项C：“纵中心线”是正确的答案。测量超限货物装车后的宽度时，应该从车辆纵中心线所在的垂直平面起，分别测量中心高度和不同侧高度处在其左侧和右侧的宽度。

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《铁路货物装载加固规则》特定区段装载限制表规定：京广线坪木线车辆自重加实际载重最大吨数（）。

A. 105

B. 95

C. 90

D. 100

解析：《铁路货物装载加固规则》特定区段装载限制表规定：京广线坪木线车辆自重加实际载重最大吨数（）。 A.105 B.95 C.90 D.100 答案:D 解析：根据题目中的规定，京广线坪木线车辆自重加实际载重最大吨数为某个数值。选择D选项100吨，即为正确答案，符合装载规则。

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客货共线铁路机车车辆上部限界其最大半宽为（）。

A. 1650mm

B. 1700mm

C. 1750mm

D. 1800mm

解析：题目要求客货共线铁路机车车辆上部限界的最大半宽。选项B中，"1700mm"与题目要求一致，因此选B。

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机械冷藏车组，可组织通一到站卸车的两站分装，第一装车站车数或第二装车站车数不少于全列车的（）

A. 2辆

B. 3辆

C. 4辆

D. 一半

解析：题目解析答案：D 解析：这道题是在问机械冷藏车组组织通往同一到站的两站分装时，第一装车站或第二装车站的车数至少应为全列车的多少。选项中的字母代表了不同的数值或比例。正确的答案是选项D，即一半。这是因为问题要求第一装车站车数或第二装车站车数不少于全列车的一半，这样才能确保两站分装的顺利进行。

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由于托运人（收货人）的责任超过规定的装（卸）车时间，应核收货车使用费。

解析：题目解析题目：由于托运人（收货人）的责任超过规定的装（卸）车时间，应核收货车使用费。答案：A. 正确解析：根据题目内容，如果托运人（收货人）超过了规定的装（卸）车时间，就应该核收货车使用费。这是因为超时使用货车会导致资源浪费和影响运输效率，因此对于超时使用的情况，应当向托运人收取相应的费用作为补偿。所以答案为正确（A）。

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