A、1
B、2
C、3
D、4
答案：B
解析： 《铁路货物装载加固规则》附表增载货车车型、适装货物品类及允许增载重量表规定C62BK、C62BT，C64A，C64H、C64K、C64T型敝车装载10类木材货物时，最大允许增载（）吨。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:B 答案选择B，即2吨。根据题目提供的信息，《铁路货物装载加固规则》中规定C62BK、C62BT，C64A，C64H、C64K、C64T型敝车装载10类木材货物时，最大允许增载2吨。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案：B
解析： 《铁路货物装载加固规则》附表增载货车车型、适装货物品类及允许增载重量表规定C62BK、C62BT，C64A，C64H、C64K、C64T型敝车装载10类木材货物时，最大允许增载（）吨。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:B 答案选择B，即2吨。根据题目提供的信息，《铁路货物装载加固规则》中规定C62BK、C62BT，C64A，C64H、C64K、C64T型敝车装载10类木材货物时，最大允许增载2吨。
A. √
B. ×
解析：托运人、收货人有专用铁路、专用线的，整车危险货物的卸车必须在专用铁路、专用线办理。 答案解析: 正确 (答案:A)。这是因为对于托运整车危险货物的情况，如果托运人和收货人都有专用铁路或专用线，那么卸车必须在专用铁路或专用线上进行，以确保卸载过程的安全性。
A. 105
B. 95
C. 90
D. 100
解析：《铁路货物装载加固规则》特定区段装载限制表规定：京广线坪木线车辆自重加实际载重最大吨数（）。 A.105 B.95 C.90 D.100 答案:D 解析：根据题目中的规定，京广线坪木线车辆自重加实际载重最大吨数为某个数值。选择D选项100吨，即为正确答案，符合装载规则。
A. 会车条件
B. 通过接近限界的限制速度需要货物转向架和使用车钩缓冲停止器
C. 需要货物转向架和使用车钩缓冲停止器重车重心高度
D. 重车重心高度
解析：铁路超限超重货物运输电报代字S被代用的文字是（）。 答案:D 题目解析：这道题目也考察铁路货运员对电报代字的理解。代字S通常用来表示重车重心高度，即货物在运输过程中重心的高度。因此，答案选项D“重车重心高度”是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。（ ） 答案:A 解析：这道题目中描述了一批货物的托运要求，要求托运人、收货人、发站、到站和装卸地点必须相同（整车分卸货物除外）。答案为A，即正确，因为这是铁路货物托运的基本规定，确保货物在运输过程中不会出现混乱或错误。
A. 站内仅办理路用货物发到
B. 仅办理专用线、专用铁路货运作业
C. 专用线不办理货运营业
D. 站内及专用线均不办理货运营业
解析：答案为 B. 仅办理专用线、专用铁路货运作业。题目中给出的“圈专”表示的意义是仅办理专用线、专用铁路货运作业。
A. 100
B. 50
C. 150
D. 200
解析：普通平车装运长钢轨（含道岔轨），长钢轨沿车辆纵向对称装载，正向摆放，相同长度的长钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能对齐时，则端部长短差不得大于（）mm。 选项中的数值代表了长钢轨端部长短差的限制值。根据题目要求，当由于技术原因无法使长钢轨端部完全对齐时，其长短差必须在一定的范围内。选项 D.200 表示长钢轨端部长短差不得大于 200 毫米，符合规定的限制，因此选项 D 是正确答案。
A. 装车
B. 前方
C. 后方
D. 前方或后方
解析：途中装卸的货物，其运价里程装车一律按（后方）货运站计算。 答案选C。 解析：根据题目描述，途中装卸的货物的运价里程计算是按照后方货运站来计算的。
A. 0.1
B. 0.3
C. 0.5
D. 1
解析：如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫（稻草绳把）时，应分别加垫在枕量上及其内外各（）。 答案解析：根据题目描述，在货物下加垫横垫木或条形草支垫时，应分别加垫在枕量的内外各 1 个，因此选项 D. 1 是正确的答案。
A. 交通
B. 铁路行车
C. 铁路货运
D. 一般以上
解析：题目解析 这道题目涉及军事运输中的事故分类。根据题目中提到的“因乘车人员和装备物资原因，危及人民生命财产安全”，可确定这是涉及铁路行车安全的情况，因此选择B选项：“铁路行车”。
A. 制冷费
B. 有关费用
C. 杂费
D. 运费
解析：装（卸）车期间需要制冷的，要在“机械冷藏车作业单”中注明起止时间，车站按规定核收。 A.制冷费 B.有关费用 C.杂费 D.运费 答案:B 解析：这道题涉及到装（卸）车期间制冷费用的问题。在这种情况下，需要填写"有关费用"，因为制冷是涉及到运输过程中的特定费用，而不是运费、杂费或者纯粹的制冷费。
