A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：货物损失处理人员（含车站货运安全员）有权检查作业安全情况，杜绝违章违纪。 答案：B.错误 解析：题目中说货物损失处理人员有权检查作业安全情况，这是错误的。实际上，货物损失处理人员（包括车站货运安全员）的主要职责是对货物损失进行处理和调查，而不是直接检查作业安全情况。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：货物损失处理人员（含车站货运安全员）有权检查作业安全情况，杜绝违章违纪。 答案：B.错误 解析：题目中说货物损失处理人员有权检查作业安全情况，这是错误的。实际上，货物损失处理人员（包括车站货运安全员）的主要职责是对货物损失进行处理和调查，而不是直接检查作业安全情况。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：机械冷藏车装载货物的重量，可以超过车辆的标记载重量。 答案：B.错误 解析：这题是问机械冷藏车装载货物的重量是否可以超过车辆的标记载重量。正确答案是B，即机械冷藏车的装载货物重量不能超过车辆的标记载重量。超载会对车辆和货物安全造成威胁，因此应该遵守规定的载重限制。
A. 20%
B. 30%
C. 40%
D. 50%
解析：篷布修补面积达（ ）必须报废。 答案：C 解析：这道题要求判断篷布修补面积达到多少时必须报废。选项C表示修补面积达到40%时必须报废。
A. 货运记录
B. 拆封记录
C. 普通记录
D. 破封记录
解析：题目解析 当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制（C.普通记录）证明，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。这是因为特殊情况下，为了记录拆封的情况，需要编制普通记录，以备后续跟踪和核对。拆封后再行封固和加盖经办人名章也是为了确保货物的安全性和透明度。
A. 0.2
B. 0.5
C. 1
D. 1.5
解析：一级超限货物：按运价率加（）；二级超限货物：按运价率加 （）。超级超限货物：按运价率加（）。 A.0.2 B.0.5 C.1 D.1.5 答案:BCD 题目解析：这道题目考察对超限货物的运价率加成的理解。一级超限货物、二级超限货物和超级超限货物分别对应不同的运价率加成。根据答案BCD，一级超限货物按0.5的运价率加成，二级超限货物按1的运价率加成，超级超限货物按1.5的运价率加成。
A. 20
B. 30
C. 10
D. 15
解析：题目解析 答案：C 解析：在车辆扣修过程中，需要及时通知车站并填写《车辆检修通知单》。根据题目中的要求，在列检作业开始至作业完毕后应该在10分钟内完成通知和填写《车辆检修通知单》。选择C选项“10”是因为只有C选项符合这一要求。
A. 长大货物
B. 球形货物
C. 箱形货物
D. 轻浮货物
解析：题目解析：腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物，也可用于加固( )。 A.长大货物 B.球形货物 C.箱形货物 D.轻浮货物 答案:C 解析：选C.箱形货物。腰箍是一种用于加固货物的装备，原本是用来加固圆柱体货物，但同样也可以用于加固箱形货物。它在运输中起到稳固货物、防止货物滚动的作用。
解析：题目解析[填写题目解析]： 车底架由中梁、枕梁、横梁、端梁，侧梁及地板横梁等组成。答案为A.正确。选这个答案是因为车底架通常由中梁、枕梁、横梁、端梁、侧梁以及地板横梁等多个部分组成，这些部分共同构成了车底架的结构。
A. 棚车
B. 敞车上
C. 平车上
D. D型长大货物车上
解析： 这道题目要求判断在带电的接触网下不得进行装卸作业的情况。答案选项BCD是正确的。具体解释如下： A. 棚车：在带电的接触网下，棚车可以进行装卸作业，因为棚车的车顶有覆盖，不会接触到带电设施。 B. 敞车上：敞车车顶没有覆盖，容易接触到带电设施，因此不得在带电的接触网下进行装卸作业。 C. 平车上：平车车顶没有覆盖，容易接触到带电设施，因此不得在带电的接触网下进行装卸作业。 D. D型长大货物车上：由于D型长大货物车的车顶没有覆盖，容易接触到带电设施，因此不得在带电的接触网下进行装卸作业。 综上所述，这三道题的答案选择都符合相关要求和安全规定。
解析：重车重心高度从钢轨面起，超过2500mm时应按规定限速运行。 答案: B (错误) 解析: 这道题涉及重车重心高度的限制。答案B错误。根据题目所述，当重车重心高度超过2500mm时，并没有明确规定要按规定限速运行。所以，答案是错误的。
A. 第二次变更到站
B. 变更后的货物运到期限大于容许运输期限
C. 蜜蜂
D. 易腐货物容许运输期限大于重新计算的运到期限4日以上
解析：题目要求找出可办理货物变更的选项。根据题目描述，易腐货物容许运输期限大于重新计算的运到期限4日以上（选项D），则可办理货物变更。其他选项不满足这个条件。因此，答案选项为D。
