A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了圆柱形货物可以使用适当规格和材质的凹木、三角挡、座架等材料和装置，并采取腰箍下压、拉牵等方式进行加固。答案为A，即正确。这是因为根据题目描述，圆柱形货物可以使用指定的装置和加固方式，以确保货物的安全运输。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了圆柱形货物可以使用适当规格和材质的凹木、三角挡、座架等材料和装置，并采取腰箍下压、拉牵等方式进行加固。答案为A，即正确。这是因为根据题目描述，圆柱形货物可以使用指定的装置和加固方式，以确保货物的安全运输。
A. 正确
B. 错误
解析：标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货物时，最大总重可达到30t。 答案:A 解析：这道题描述了在40英尺集装箱办理站间运输20英尺通用集装箱，并且装运适箱货物时最大总重可达到30吨。由于题目中明确标记总重超过24吨的20英尺集装箱，因此可以断定装运的货物重量是符合要求的。所以答案是正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：货物装载限界由轨面起3600mm处的一侧宽为1800mm。 答案：B.错误 解析：该题描述了货物装载限界，指的是货物在装载时能够保持的最大高度和宽度范围，以确保货物在铁路运输中不会碰撞到桥梁、隧道或其他结构物。题目中描述货物装载限界由轨面起3600mm处的一侧宽为1800mm，这意味着货物在距离轨面3600mm高度处的一侧宽度为1800mm。这样的描述是不合理的，因为货物装载限界通常是针对整个车辆的尺寸而言，而不是只描述一个特定高度处的一侧宽度。因此，答案为B，即错误。
A. 托运人
B. 发站
C. 铁路局
D. 货运员
解析：易腐货物的质量是否适合棚敞车运输，由( )负责确定。 答案: A (托运人) 解析: 托运人是货物的委托人，也是货物的所有人。易腐货物的质量是否适合棚敞车运输，由托运人对货物的性质和要求进行判断和确定。因为托运人了解货物的特性和要求，所以他们负责做出这样的决定。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：货运人员职业道德的基本要求是货主至上，尽职尽责地为货主服务。 答案：A.正确 解析：这题是问货运人员职业道德的基本要求。正确答案是A，即"货主至上，尽职尽责地为货主服务"是货运人员职业道德的基本要求。货运人员应该以货主的利益为重，尽心尽力完成货主交付的任务。
A. 正确
B. 错误
解析：换长为货车车体两端车钩在闭锁位时，两钩舌内侧之间的距离与标准长度（11m）的比值。
A. 5
B. 8
C. 10
D. 15
解析：货物损失款额在10万元以上未满30万元的属于大事故。 答案选C. 10。 解析：题目中规定了货物损失款额的范围，属于10万元以上未满30万元的货物损失款额被归类为大事故。选项C中的“10”正是这个范围的数值，因此是正确的答案。
A. 3500mm
B. 4000mm
C. 4600mm
D. 5000mm
解析：木材起脊装载时，装车后中心高度不得大于4600mm（答案C）。这是因为超过该高度会增加车辆的不稳定性，可能导致运输过程中发生危险情况，因此有限制要求。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 4m
解析：敞车局部地板面承受货物重量时，如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫时，应分别加在枕梁上及其内外各（）处。 答案:A 解析：这道题考察的是在敞车局部地板面承受货物重量时的支撑措施。选择答案A（1m）是因为在货物下加垫横垫木或条形草支垫时，应分别加在枕梁上及其内外各1米处，这样可以提供均匀的支撑，避免货物在承受重量时造成地板面局部的凹陷或破损。
A. 10
B. 18
C. 5
D. 20
解析：货物装车后纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货物容许载重量的1/2，且两转向架承重之差不得大于（ ）t。 A.10 B.18 C.5 D.20 答案:A 解析：题目涉及车辆装车后的重量分布问题。选项A中的"10"代表10吨，即每个车辆转向架承受的货物重量不得超过货物容许载重量的一半，且两转向架承重之差不得大于10吨。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固暂行方案和装载加固试运方案。 答案:A 解析：这是一道判断题，题干陈述了铁路货物装载加固方案的分类。根据题干信息，铁路货物装载加固方案分为"装载加固定型方案、装载加固暂行方案和装载加固试运方案"，这也是正确的。
