A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：自钢轨面起1250mm～不足3600mm之间，有任何部位超限者为中部超限。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：本题考察对于“自钢轨面起1250mm～不足3600mm之间，有任何部位超限者是否为中部超限”的理解。根据题干，应该判断这个说法是正确还是错误。答案为B（错误），因为题干中提到在1250mm～不足3600mm之间的部位超限，并不等同于中部超限，因此这个说法是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：自钢轨面起1250mm～不足3600mm之间，有任何部位超限者为中部超限。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：本题考察对于“自钢轨面起1250mm～不足3600mm之间，有任何部位超限者是否为中部超限”的理解。根据题干，应该判断这个说法是正确还是错误。答案为B（错误），因为题干中提到在1250mm～不足3600mm之间的部位超限，并不等同于中部超限，因此这个说法是错误的。
A. 2km/h
B. 3km/h
C. 5km/h
D. 10km/h
解析：题目解析 为了便于随时按要求停车，手推调车速度不得超过3km/h。选项B（3km/h）是正确答案，因为手推调车的速度应限制在较慢的范围，以确保驾驶员能够随时停车，并在需要时做出及时反应，以保证操作安全。
A. 因不可抗力的原因引起的
B. 由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的
C. 因托运人或收货人要求运输变更所产生的
D. 运输活动物，由于途中上水所产生的
E. 其他非承运人责任发生的
F. 发生重大行车事故
解析： 选项A：因不可抗力的原因引起的。 选项B：由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的。 选项C：因托运人或收货人要求运输变更所产生的。 选项D：运输活动物，由于途中上水所产生的。 选项E：其他非承运人责任发生的。 选项F：发生重大行车事故。 答案：ABCDE 解析：根据题目描述，滞留时间应从实际运到日数中扣除的原因有很多，包括不可抗力（选项A），托运人责任导致的换装和整理（选项B），托运人或收货人要求运输变更（选项C），运输活动物需要途中上水（选项D），以及其他非承运人责任导致的情况（选项E）。这些原因都是可以理解的，因为这些情况不应由承运人负责，所以需要从实际运到日数中扣除滞留时间。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了事故处理单位应填发“货运事故赔偿通知书”来支付赔款。正确答案是 A.正确。这是因为在货运事故发生后，事故处理单位需要向受损货物的所有人或托运人发放货运事故赔偿通知书，通知他们赔偿金额和支付方式，并进行相应的赔偿支付。
A. 车内
B. 车体
C. 车辆
D. 货位
解析：题目解析 答案：A 解析：铁路组织装车前，货运人员应认真检查车内是否干净，是否被毒物污染。这是因为在装车前，必须确保车内环境干净整洁，不存在有害物质，以免对货物及车辆本身造成污染或危害。保持车内清洁和安全是装车前重要的准备工作。
A. 规定
B. 协议
C. 计划
D. 设计
解析：题目解析 答案: D 解析: 这道题目考察自备货车运输危险货物时的要求。题干中指出采用自备货车运输危险货物的情况下，需要具备危险货物专用线（或共用专用线）及专用储运附属设备设施，并且运输的品类和业务范围应与某个内容一致。在选项中，只有"D.设计"符合这个描述。因此，答案是"D"，即运输的品类和业务范围应与设计内容一致。这意味着在自备货车运输危险货物时，需要按照设计规定来进行相应的运输和储运附属设备设施的建设与使用。
A. 易燃货物
B. 普通货物
C. 易燃普通货物
D. 普通危险货物
解析：题目解析 《铁路危险货物运输管理规则》规定的9类危险货物中，属于易引起燃烧且在铁路运输过程中需采取防火措施的货物称为"易燃货物"。选项C "易燃普通货物"并不正确，因为在该题目中不包括"普通货物"的概念，只有"易燃货物"。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
解析：题目解析 答案：A 解析：根据题意，在距接触网带电部分不到一定距离时，必须停电。选项A的2m是最小的距离，因此选A。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 500
解析：货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁（300）mm；凡超过此限时，应使用游车。答案选项 C，表示当货物突出端梁的半宽不大于车辆半宽时，允许突出 300mm。
A. 宽度
B. 最大宽度
C. 实测宽度
D. 计算宽度
解析：货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。选项D（计算宽度）是最合适的答案，因为在判定货物是否超限时，使用的是计算宽度，而不是实测宽度或其他宽度。
