A、正确
B、错误
答案：B
解析：预应力梁使用平车装运时，只准使用N6、N17、NX17型平车（装载24.6m预应力梁时允许使用N16型平车），可不受“平车地板负重面长度容许载重量表”的限制。 答案:B 解析：该题目表述了预应力梁的装运规定。正确的表述应该是：预应力梁使用平车装运时，只准使用N6、N17、NX17型平车，而在装载24.6m预应力梁时，才允许使用N16型平车。因为表述有误，所以答案为错误（B）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：预应力梁使用平车装运时，只准使用N6、N17、NX17型平车（装载24.6m预应力梁时允许使用N16型平车），可不受“平车地板负重面长度容许载重量表”的限制。 答案:B 解析：该题目表述了预应力梁的装运规定。正确的表述应该是：预应力梁使用平车装运时，只准使用N6、N17、NX17型平车，而在装载24.6m预应力梁时，才允许使用N16型平车。因为表述有误，所以答案为错误（B）。
A. 车站
B. 发货人
C. 收货人
D. 公安人员
解析：题目解析 当运输过程中发现活动动物染疫、疑似染疫、病死或死因不明时，押运人应及时通知车站。因为车站是运输途中可以提供协助、处理和采取必要措施的地方。
A. 30
B. 60
C. 90
D. 180
解析：拆下的施封锁，对便有记录涉及货运事故的，自卸车之日起，须保留（）天备查 答案：D.180 解析：根据题目，拆下的施封锁需要保留180天备查。这是为了在货运事故涉及的情况下能够提供必要的记录和信息。
A. 责任单位
B. 到站与责任单位
C. 到站
D. 发送、到达和沿途各局
解析：到站对运到逾期货物不按章编制记录查询，货物发生损失，由（）负责。 A.责任单位 B.到站与责任单位 C.到站 D.发送、到达和沿途各局 答案:B 答案解析：根据题目的描述，运到逾期货物的记录查询不按章编制，导致货物发生损失，责任涉及到站和责任单位。因此，由“到站与责任单位”共同负责。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：容积表示货车（平车除外）可供装载货物的容量，以立方米单位，取小数一位。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案为A，即正确。题目中说明容积是表示货车（平车除外）可供装载货物的容量，以立方米单位，取小数一位。这是货车运输中的基本概念，容积通常用于衡量货车的装载能力，以便合理安排货物运输。
A. 6号
B. 9号
C. 12号
D. 18号
解析：题目解析 答案：B (9号) 解析：当中间加挂的游车组通过9号及其以下的道岔时，不得推送调车，以防止脱轨事故的发生。这是因为9号及以下的道岔可能不能承受较大的侧向力，如果尝试推送调车，可能会导致车辆脱轨，因此需要特别注意避免这种情况。
A. 100
B. 150
C. 50
D. 200
解析：题目解析 这道题目考察的是轮式、履带式货物在装载时的要求。正确答案是C选项，即50mm。根据题目内容，相邻两辆轮式或履带式货物在横装时，应该头尾颠倒，并且间距不小于50mm。
A. 发站费用
B. 到站费用
C. 车站费用
D. 其他费用
解析：题目解析 铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。因为答案选项C表示车站费用，符合题干中列举的各项费用之一。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 350
解析：货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁（ ）mm。 答案:B 题目解析：题目描述了货物在平车车端装载时的情况。当货物突出端的半宽大于车辆半宽时，需要确定允许突出的距离。选项中的"B.200"表示允许突出的距离为200mm。
A. 正确
B. 错误
解析：装载货物（含国际联运换装）不得超过车辆（含集装箱）标记载重量及罐车允许充装量，严禁增载和超装、超载。 答案：A（正确） 解析：该题目阐述了装载货物的规定。根据题目描述，装载货物的重量不得超过车辆（包括集装箱）标记载重量以及罐车允许充装量。同时，题目明确强调了严禁增载和超装、超载。由于题目所述的规定是正确的，所以答案为正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：不使用支柱起脊装载时，每躁（捆）管材需用钢带或钢丝绳下压式捆绑，层间衬垫防滑。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：答案选A，即正确。原因是在不使用支柱起脊装载的情况下，为了确保管材在运输过程中不发生滑动和损坏，需要采用钢带或钢丝绳进行下压式捆绑，并在层间使用衬垫进行防滑措施。
