A、正确
B、错误
答案：B
解析：超限货物到达国境站后，不再向上级请示装运办法。 答案:B 解析：该题目表述了超限货物到达国境站后的处理方式。正确的表述应该是：超限货物到达国境站后，仍需要向上级请示装运办法。因为表述有误，所以答案为错误（B）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：超限货物到达国境站后，不再向上级请示装运办法。 答案:B 解析：该题目表述了超限货物到达国境站后的处理方式。正确的表述应该是：超限货物到达国境站后，仍需要向上级请示装运办法。因为表述有误，所以答案为错误（B）。
A. 铁路局
B. 货运处
C. 运输处
D. 铁道部
解析：铁路电气化区段使用的绝缘软盖板苦盖、撤卸站应由（）指定。 答案:A 解析：这道题考察的是绝缘软盖板苦盖、撤卸站的指定责任。根据常规的管理原则，通常是由更高一级的管理部门来指定，因此选项A“铁路局”是正确的答案。
A. 货物品名
B. 类项名称
C. 铁危编号
D. 许可证编号
解析：题目解析 托运人托运危险货物时，应在货物运单的"货物名称"栏内填写货物品名（A）和铁危编号（C）。货物品名用来标识具体的货物种类，而铁危编号是指联合国确定的危险货物编号，用于明确货物的危险性质。选项AC是正确的，因为这样可以清楚地表明货物的种类和危险属性，有利于货物的安全运输。
A. 重质货物50吨
B. 重质货物70吨
C. 轻浮货物115立方米
D. 轻浮货物95立方米
解析：答案为B。题目要求找出不符合一批要求的整车货物的重量或体积。选项B中的“重质货物70吨”与其他选项中的“轻浮货物115立方米”、“轻浮货物95立方米”相比，重量较大，因此不符合一批要求。
解析：易腐货物容许运输期限须大于铁路规定的运到期限3日以上。 答案:A 解析：这是一道关于货物运输规定的题目。题干中提到"容许运输期限"，即易腐货物允许在规定的时间内运输的期限。根据题干内容，易腐货物容许运输期限要大于铁路规定的运到期限3日以上，也就是说，易腐货物的运输期限应该比普通货物的到达期限要长。因此，答案为A，即正确。
解析：车站接到铁路局批示电报后，应按批示电报及时组织装车。装车后测量尺寸与批示电报不符时，须重新请示。 答案：B (错误) 解析：这道题目考察的是根据批示电报组织装车的步骤。描述中提到装车后测量尺寸与批示电报不符时，需要重新请示。但这是错误的。正确的做法是在装车前，应该仔细核对批示电报，并确保测量尺寸与批示电报一致，以避免后续出现问题。因此，正确答案是错误 (B)。
A. 其中较大的一种
B. 其中较小的一种
C. 两种相加后的
D. 平均
解析：运输一批货物，运价率同时适用两种以上减成率计算运费时，只适用（）减成率。 答案: A. 其中较大的一种 解析: 这道题考查货运员在计算运费时对运价率减成率的处理。当运价率适用两种以上减成率进行计算时，应当选择较大的那种减成率进行运费的计算。这样可以确保运费的计算更有利于运输公司，因为选择较大的减成率会使得最终的运费较低。
A. 严密封口
B. 液密封口
C. 气密封口
D. 紧密封口
解析：题目解析 危险货物运输包装封口应根据内装物性质采用严密封口（A）、液密封口（B）和气密封口（C）。危险货物可能具有不同的性质，一些可能是液体，一些可能是气体，所以需要根据具体情况采取相应的封口措施。选项ABC是正确的，因为这样可以保障内装物不会泄漏或产生危险。
A. 10日
B. 15日
C. 30日
D. 60日
解析：重大、大事故责任明确之日起( )内，由责任局主管局长主持召开管内事故分析会，并将结果分别以铁路局文件报铁道部。[332030205] 答案:C 解析：这道题目涉及到重大、大事故责任明确后的处理时限。根据题干的描述，从责任明确之日起，应该在30日内由责任局主管局长主持召开管内事故分析会，并将结果分别以铁路局文件报告给铁道部。因此，答案选择C. 30日。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 需要进行加固的货物，其本体或包装应便于加固。加固部位须能承受相应的加固力。 (A.正确 B.错误) 答案：A 解析：这道题中，陈述了两个条件：货物的本体或包装应便于加固，加固部位应能承受相应的加固力。这两个条件是合理的，因为如果货物的本体或包装不便于加固，或者加固部位不能承受相应的加固力，加固措施可能会无效，无法保障货物在运输过程中的安全。所以，答案是正确的。
A. 7日
B. 5日
C. 3日
D. 2日
解析：题目解析 题目要求选出收货人应该在自承运人发出催领通知的次日起多少日内将货物搬出。正确答案为D选项"2日"。这意味着收货人在催领通知次日起的两天内必须搬出货物。
