A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。 答案:A 解析：该题也是一个判断题，题目规定了整车货物的批次划分情况。根据题目陈述，整车货物是按照每车为一批进行划分的，并且跨装、爬装及使用游车的货物则按照每一车组为一批划分。选项A表示正确，符合题目陈述。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。 答案:A 解析：该题也是一个判断题，题目规定了整车货物的批次划分情况。根据题目陈述，整车货物是按照每车为一批进行划分的，并且跨装、爬装及使用游车的货物则按照每一车组为一批划分。选项A表示正确，符合题目陈述。
A. 1年
B. 3年
C. 2年
D. 5年
解析：货物装载加固试运方案的连续试运期限一般不超过（）。 答案:B 解析：连续试运是指货物在一定时间内不间断地进行试验性运输，以验证装载加固方案的有效性和可靠性。一般而言，连续试运的期限不超过3年，因此答案为B选项。
A. 70
B. 80
C. 90
D. 100
解析：题目解析 题目要求货物车的载重量在一定范围内，并且长度在一定长度以上。选项中，只有C选项90满足这个条件，所以答案是C。
A. 两端
B. 两侧
C. 上部
D. 中部
解析：木材使用敞车装载时，( )木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡。[311010405] A. 两端 B. 两侧 C. 上部 D. 中部 答案: A 题目解析：题目要求在使用敞车装载木材时，木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡。选项A：“两端”是符合要求的。将木材集中放置在货车的中部，而不是靠近两侧，可以确保木材的重心稳定，防止木材向外滑落，提高运输安全性。
A. 审核、审批、实施
B. 制定、审核、申报
C. 审核、申报、实施
D. 制定、实施、申报
解析：题目解析[C.审核、申报、实施]。答案C中，"装载加固技术领导小组"负责的具体工作包括先审核（审查）货物的装载加固方案，然后申报（向上级或相关部门申请批准），最后实施（执行）加固方案。这样的流程是合理的，因为在实施前需要审核和申报确保方案的安全性和合规性。
A. 正确
B. 错误
解析：以毫米为单位
A. 品名
B. 重量
C. 性质
D. 质量
解析：题目解析 题目要求禁止运输的是哪种类型的物品，而这些物品主要是涉及安全方面的问题。选项A表示"品名"，B表示"重量"，C表示"性质"，D表示"质量"。正确答案是C. "性质"是指这些物品的特性和属性，这是决定其是否安全运输的重要因素。而其他选项如品名、重量、质量都不直接涉及到是否禁止运输。
解析：装载跨装货物时，只要货物装载位置均衡合理，货物转向架的位置可以沿车辆纵中心线任意放置（转向架本身不超限、不坠落、固定良好、承载得力），不影响负重车的均衡布载情况。 答案：B.错误 解析：题目中描述当装载跨装货物时，货物转向架的位置可以任意放置，只要满足一些前提条件。然而，选项B中写道 "不影响负重车的均衡布载情况" 是错误的陈述，因为在装载货物时，应确保车辆的负重均衡，不会造成车辆失衡。因此，选项B为错误答案。
A. 制动装置
B. 走行部
C. 车体
D. 车钩及缓冲装置
解析：车底架是（ ）的基础。 答案：C 题目解析：车底架是指铁路车辆的底部结构，它是整个车辆的基础部分。选项C中的“车体”是车辆的主要组成部分，而车底架就是车体的基础，它支撑着车体和其他部件。制动装置（选项A）是用来控制车辆制动的装置，走行部（选项B）是指车辆的行走部分，车钩及缓冲装置（选项D）用于连接和缓冲车辆之间的力。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 凡按规定权限定责的事故，责任站（铁路局）必须尊重定责意见，并在规定期限内转帐。 答案：A（正确） 解析：这道题主要考察对责任站在处理事故时的态度。根据题目的描述，责任站（铁路局）在处理按规定权限定责的事故时，必须尊重定责意见，并在规定期限内转账。这意味着责任站必须认真对待定责意见，按照规定转账，履行其责任。因此，答案是正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：货物包装上应牢固、清晰地标明《包装标志》和《储运标志》中相应的包装标志和储运标志。 答案：A.正确 解析：货物包装上标明正确的《包装标志》和《储运标志》非常重要。这些标志用于识别货物的性质、危险等级、储存和运输要求，以便工作人员和相关方能够正确地处理和运输货物，减少事故风险和危害。标志应牢固、清晰地标在包装上，以确保信息的传达和识别。
