A、制动装置
B、走行部
C、车体
D、车钩及缓冲装置
答案：C
解析：车底架是（ ）的基础。 答案：C 题目解析：车底架是指铁路车辆的底部结构，它是整个车辆的基础部分。选项C中的“车体”是车辆的主要组成部分，而车底架就是车体的基础，它支撑着车体和其他部件。制动装置（选项A）是用来控制车辆制动的装置，走行部（选项B）是指车辆的行走部分，车钩及缓冲装置（选项D）用于连接和缓冲车辆之间的力。
A、制动装置
B、走行部
C、车体
D、车钩及缓冲装置
答案：C
解析：车底架是（ ）的基础。 答案：C 题目解析：车底架是指铁路车辆的底部结构，它是整个车辆的基础部分。选项C中的“车体”是车辆的主要组成部分，而车底架就是车体的基础，它支撑着车体和其他部件。制动装置（选项A）是用来控制车辆制动的装置，走行部（选项B）是指车辆的行走部分，车钩及缓冲装置（选项D）用于连接和缓冲车辆之间的力。
A. 整理防湿垫枕
B. 整理装车后剩余货物
C. 安装或撤除支柱、挡板、垫板、禽畜支架
D. 空集装箱货场内搬运
解析：下列工作不属于装卸车附属作业的是（）。 A.整理防湿垫枕 B.整理装车后剩余货物 C.安装或撤除支柱、挡板、垫板、禽畜支架 D.空集装箱货场内搬运 答案:D 答案解析：选项D中的"空集装箱货场内搬运"是一项与装卸车附属作业无关的工作，因为这是指在货场内搬运空的集装箱，而装卸车附属作业主要是指与装卸车辆货物有关的工作。
A. 发站
B. 发送局
C. 其他
D. 到站
解析： 题目描述：敞车装载的集装箱顶部被破坏，货物发生被盗、丢失事故，由发送、到达和沿途各局均摊赔款，事故列（）。 答案：A. 发站 解析：根据题目描述，事故发生在敞车装载的集装箱顶部被破坏的过程中，敞车通常是由发站进行装载的。由于在发站装载时货物已经发生被盗、丢失的事故，因此发站应当承担责任。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路职工道德行业规范的主要要求是遵章守纪、保证安全。 答案:A 解析：这是一道判断题，题干表述了铁路职工道德行业规范的主要要求。根据题干信息可知，铁路职工的主要要求是"遵章守纪、保证安全"，这是正确的。
A. 2小时
B. 6小时
C. 12小时
D. 1小时
解析： 题目要求在作业完成后多久内将信息录入铁路集装箱运输管理信息系统。选项中，D选项“1小时”最符合题目要求，意味着车站应该在1小时内将相关信息录入系统。
A. 货车篷布领取单
B. 货车篷布交接单
C. 货车调送单
D. 装车通知
解析：题目解析 答案：B 解析：在专用铁路、铁路专用线使用铁路篷布时，托运人凭车站填制的“货车篷布交接单”到车站领取篷布。这个答案是因为在货运过程中，车站需要记录篷布的交接情况，所以使用“货车篷布交接单”来完成这一过程。
A. 托运人
B. 收货人
C. 货运安全员
D. 货运检查员
解析：题目解析 题目要求在到站卸车后发现集装箱破损可能危及货物安全时，应会同"收货人"或驻站公安检查箱内货物并编制货运记录。正确答案是B. 收货人。这是因为收货人对收到的货物负有责任，当发现集装箱破损可能危及货物安全时，应与收货人一同进行检查和记录，以确保货物的完整性和安全。
A. 条形草支垫
B. 稻草垫
C. 稻草绳把
D. 垫木
解析：选项ABC分别是条形草支垫、稻草垫和稻草绳把。在加固货物时，使用这些材料可以起到加固作用。然而，应严格控制货物装车时的温度，以防焦煳、燃烧造成失效，所以需要控制温度，选项ABC都能满足这一要求。
A. 货运记录
B. 拆封记录
C. 普通记录
D. 破封记录
解析：当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，需要编制破封记录来证明并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。所以答案选项为 D. 破封记录。
A. 人员配备
B. 设备配置
C. 网络配套
D. 技术支持
解析：《铁路货运票据电子化管理暂行办法》规定，铁路局集团公司应做好货运票据电子化的经费保障等工作。根据答案选项ABCD，这四项都是在《铁路货运票据电子化管理暂行办法》中规定的应该做好的工作。
A. 绳头一侧
B. 主绳一侧
C. 主绳一端
D. 绳头顶部
解析：搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板必须扣装在主绳一侧。答案选择B，因为在搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板应该扣装在主绳一侧，以确保连接牢固和安全。
