A、托运人
B、收货人
C、承运人
D、客户
答案:C
解析:货运计量安全检测设备配置目标是满足(C.承运人)确定货物重量和安全风险防控需要,控制装车源头,强化途中监控,保证卸车质量,实现货运安全有序可控。 答案选项 C. 承运人。货运计量安全检测设备的配置目标是满足承运人确定货物重量和安全风险防控的需要。承运人是指承担货物运输责任的运输企业或个人,在货物的装车、运输途中和卸车环节,需要保证货运安全有序可控。因此,承运人在货运计量安全检测设备的配置中起着关键作用。
A、托运人
B、收货人
C、承运人
D、客户
答案:C
解析:货运计量安全检测设备配置目标是满足(C.承运人)确定货物重量和安全风险防控需要,控制装车源头,强化途中监控,保证卸车质量,实现货运安全有序可控。 答案选项 C. 承运人。货运计量安全检测设备的配置目标是满足承运人确定货物重量和安全风险防控的需要。承运人是指承担货物运输责任的运输企业或个人,在货物的装车、运输途中和卸车环节,需要保证货运安全有序可控。因此,承运人在货运计量安全检测设备的配置中起着关键作用。
A. 铁路货物运输规程
B. 铁路货物运输管理规则
C. 铁路货物损失处理规则
D. 铁路交通事故调查处理规则
解析:题目解析 答案:C 解析:该题考查的是适用于国铁集团及所属铁路运输企业的货物损失处理规则。这些规则主要用于明确铁路内部货物损失处理的原则、程序和责任划分等,但不作为承运人与托运人、收货人划分责任的依据。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析:《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,下车车速不得超过( )。 A.10km/h B.15km/h C.20km/h D.25km/h 答案:C 解析:答案为C,20km/h。根据规定,铁路车站行车作业时,下车车速不能超过20km/h,以确保人身安全。
A. 安全第一
B. 预防为主
C. 综合治理
D. 处理为辅
解析:铁路危险货物运输管理,坚持( )的方针,在保证安全的基础上,提高运输效率。 A.安全第一 B.预防为主 C.综合治理 D.处理为辅 答案:ABC 解析:这道题目是问铁路危险货物运输管理应坚持的方针。选项A表示安全第一,B表示预防为主,C表示综合治理,D表示处理为辅。正确答案为ABC,因为在铁路危险货物运输管理中,应坚持安全第一的原则,同时以预防为主,通过综合治理来保障安全,并在此基础上提高运输效率。
A. 办理
B. 受理
C. 需求
D. 申请
解析:题目要求选择正确的词语,使句子意思通顺完整。给出的选项中,只有B选项“受理”符合这个要求。所以答案是B。
A. √
B. ×
解析:货运事故调查过程中,各单位可以抽取相关的往来查复材料及附件。 答案:B 解析:选B,错误。根据题目内容,货运事故调查过程中,各单位是不能随意抽取相关的往来查复材料及附件的,调查过程需要按照规定的程序和法规进行,不能随意处理相关材料。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:集装货件货件散落时,编制货运记录时应检查清点并记明现有数量。 选项:A. 正确 B. 错误 答案:A 解析:该题目描述了在集装货件散落时编制货运记录的要求。根据题目描述,货件散落时,编制货运记录时应该进行检查清点并记录现有的货件数量。选项A说"正确",这是正确的,因为在货件散落的情况下,确实应该进行检查清点并记明现有数量,以确保货物运输的准确性和完整性。
A. 直达列车
B. 直通列车
C. 区段列车
D. 摘挂列车
解析:题目解析 运行有限制条件的超限、超重车,除有特殊要求外,禁止编入直达列车和直通列车。答案选项AB均为禁止编入的列车类型,与题目要求相符,因此正确。
解析:报价货物因本身的自然属性发生短少,承运人承担赔偿责任。 答案:B 解析:选B,即“错误”。报价货物因自然属性短少,通常情况下,承运人并不承担赔偿责任。货物短少往往是因为货物本身的特性或者自然因素造成的,并不是承运人的责任范畴。通常,在这种情况下,赔偿责任会由货主或者保险公司承担。
A. 上级批准
B. 检查
C. 性质鉴定
D. 鉴别
解析:"W危险货物品名索引表”中未列载的品名办理运输时须经进行(),属于危险货物时,按危险货物新品名试运要求办理运输。 选项C:性质鉴定 答案:C 解析:如果危险货物的品名在“W危险货物品名索引表”中未列载,就需要进行性质鉴定,以确定该货物是否属于危险货物,并按照危险货物新品名试运的要求进行运输。
A. 42006
B. l/3
C. 42008
D. 42009
解析:题目解析 题目考察货物总重心纵向偏离时,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的多少倍,且两转高架承受重量之差不得大于10 t。正确答案是A.42006。 解析:根据题目要求,每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的42006倍,且两转高架承受重量之差不得大于10 t。这是为了保证车辆在运输过程中的稳定性和安全性。