解析：对一般责任事故有争议，经（）次往返查复不能取得一致意见时，由提出争议的一方立即将调查材料寄给到站，由到站定责处理。答案: A.一解析: 这道题考察的是在发生责任事故后，当经过一次往返查复后，争议仍未解决时，需要进行第二次查复。如果第二次查复仍不能取得一致意见，则由提出争议的一方将调查材料寄给到站，由到站最终进行定责处理。因此，正确答案是一次往返查复，即选项A。

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采用（）运输的危险货物，使用的集装器具必须有足够的强度，能够经受堆码和多次搬运，并便于机械装卸。

A. 集装箱

B. 集装化

C. 特种车

D. 快运

解析：采用（）运输的危险货物，使用的集装器具必须有足够的强度，能够经受堆码和多次搬运，并便于机械装卸。答案解析：选项B（集装化）是正确答案。采用集装化运输的危险货物，需要使用具备足够强度的集装器具，使其能够承受堆码和多次搬运，并且方便使用机械进行装卸操作。

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使用绳索捆绑加固货物时必须( )配合操作。

A. 2人以上

B. 3人以上

C. 4人以上

D. 5人以上

解析：题目解析答案：A 解析：使用绳索捆绑加固货物时，应该由2人以上配合操作。这是为了确保操作的安全性和有效性。多人协作可以减少操作中的风险，并保证货物牢固地捆绑加固。

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货车两侧篷布下垂高度应一致。货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端墙部分高度（），另一端下垂遮盖端墙部分高度600mm左右。

A. 350-500mm

B. 300-500mm

C. 300-550mm

D. 350-600mm

解析：题目解析货车两侧篷布下垂高度应一致。题目中提到“一端下垂遮盖端墙部分高度”，另一端下垂遮盖端墙部分高度为600mm左右。正确答案是B. 300-500mm。因为篷布下垂高度应一致，所以两端下垂高度应在300mm到500mm之间，符合要求。

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定检标记包括（）。

A. 段修标记

B. 厂修标记

C. 辅修标记

D. 轴检标记

E. 大修标记

解析：定检标记包括（）。 A.段修标记 B.厂修标记 C.辅修标记 D.轴检标记 E.大修标记答案:AB 解析：这道题考察的是定期检修标记的内容。定期检修标记通常用于标记铁路车辆何时需要进行维护和检修。其中，A选项表示段修标记，B选项表示厂修标记，其他选项不是定期检修标记，因此正确答案是AB。

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集装箱办理站应具备与其（）的，适合加装想堆存、装卸和修理的场地

A. 功能相适应

B. 运量相适应

C. 运输成本相适应

D. 管理相适应

解析：题目解析集装箱办理站应具备与其（）的，适合加装想堆存、装卸和修理的场地答案:B 解析：题目中给出的空缺处需要选择一个与集装箱办理站运量相适应的选项。只有B选项中的“运量相适应”与题目要求一致，因为集装箱办理站的场地规模和设施应该能够适应其处理的运量，以便顺利进行集装箱的堆存、装卸和修理工作。因此，选项B是正确的。

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装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，应（）。

A. 层层压缝，梯形码放

B. 四周货物倾向中间

C. 两侧超出侧墙（板）的宽度应一致

D. 袋装货物袋（扎）口应朝向车内

解析：装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，应（）。 A.层层压缝，梯形码放 B.四周货物倾向中间 C.两侧超出侧墙（板）的宽度应一致 D.袋装货物袋（扎）口应朝向车内答案:ABCD 答案解析：这道题目是关于货物装载的规范。当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，为了确保货物的稳定性和安全性，应采取一系列措施。选项A中的"层层压缝，梯形码放"可以使货物排列紧密、整齐，避免不稳定的情况发生；选项B中的"四周货物倾向中间"可以让货物的重心集中，减少侧倾的可能性；选项C中的"两侧超出侧墙（板）的宽度应一致"可以保持货物平衡，避免一侧超宽而造成的不平衡情况；选项D中的"袋装货物袋（扎）口应朝向车内"可以防止货物在运输过程中袋口打开，确保安全。综合考虑，选项ABCD都是正确的。

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加固货物所有绳索或加固捆绑拴结后余尾部分，长度不得超过（），一般不短于100mm

A. 250

B. 300

C. 200

D. 150

解析：题目解析题目要求加固货物的绳索或捆绑拴结后的余尾部分长度不能超过一定值，并且一般不短于100mm。选项中，只有B选项300满足这个条件，所以答案是B。

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岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（）。

A. 避难线

B. 安全线

C. 段管线