A、50处
B、100处
C、200处
D、300处
答案：C
解析：篷布补修处达（ ）时，必须报废。 A.50处 B.100处 C.200处 D.300处 答案:C 解析：这道题考察的是篷布补修处的限度问题。篷布补修处达到200处时，必须报废。因此，答案是C选项。
A、50处
B、100处
C、200处
D、300处
答案：C
解析：篷布补修处达（ ）时，必须报废。 A.50处 B.100处 C.200处 D.300处 答案:C 解析：这道题考察的是篷布补修处的限度问题。篷布补修处达到200处时，必须报废。因此，答案是C选项。
A. √
B. ×
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：在确保铁路利益的前提下为货主服务，是铁路货运员工职业道德的要求。 答案：B (错误) 解析：这道题目的答案是错误（B）。题目描述的是在确保铁路利益的前提下为货主服务是否是铁路货运员工职业道德的要求。实际上，正确的情况是铁路货运员工的职业道德要求是为货主服务，但不仅限于在确保铁路利益的前提下。货运员工的职业道德是要保证货物的安全、及时、准确地运输，同时维护铁路的利益，而并不是只关注铁路利益，而忽视货主的需求。因此，答案是错误的。
A. 优先计划
B. 优先编组
C. 优先挂运
D. 优先配车
解析：装运危险货物应快装、快卸、快取、快送、（ ）。 A.优先计划 B.优先编组 C.优先挂运 D.优先配车 答案:BC 题目解析：选项BC均符合装运危险货物时的要求。快装、快卸、快取、快送是为了尽快将危险货物从装车地点运送到目的地，以减少货物在运输途中的滞留时间，降低潜在风险。优先计划指的是对装运危险货物的运输计划进行优先考虑，而优先编组是指将危险货物车辆排在优先位置。优先挂运指的是在列车编组时将危险货物车厢挂在较为靠前的位置，以便提高运输效率。综上所述，选项B和C是正确的答案。
A. 编制货运记录
B. 编制普通记录
C. 拍发货物损失速报
D. 拍发交接电报
解析：货物在运输过程中发生火灾，损失2,000元，应（）。 答案：AC 解析：货物在运输过程中发生火灾造成损失，同样属于货物损失的情况，应该编制货运记录（A）来详细记录货物损失情况，并且也需要拍发货物损失速报（C）以通知相关部门及时处理。
A. 收货人
B. 装车站
C. 卸车站
D. 托运人
解析：题目解析 题目要求填写到站卸车后发现集装箱封印失效、丢失、站名无法辨认以及封印站名、号码不符或箱体破损的责任承担者。选项B. 装车站，是正确的答案。装车站在集装箱装车时负责封印和确认箱体的状态，因此对于封印失效、站名不符、箱体破损等问题，装车站应该负有责任。
A. 20mm
B. 30mm
C. 40mm
D. 50mm
解析：货物在车内的堆码，应当保证两侧车门能够方便开启。水果、蔬菜装车、堆码要留有空气循环通路，上层货物距循环挡板至少留出（ ）空隙。 A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm 答案:D 解析：这道题目涉及货物在车内的堆码规定。正确答案是D.50mm。根据题目描述，为了保证空气循环通畅和车门能够方便开启，上层货物距离循环挡板至少需要留出50mm的空隙。
A. 专用线线路
B. 货位
C. 待装货物
D. 现在车
E. 装车劳力和设备
解析：题目解析 专用线装车前作业，了解现场情况的内容，包括专用线线路、货位、待装货物、现在车以及装车劳力和设备。答案选项为ABCDE，这些内容是在进行专用线装车前必须要了解的，以确保装车作业顺利进行，同时保障货物运输的高效和安全。
A. 神华集团运输管理部
B. 各铁路公司
C. 各铁路公司的车务段（分公司、运输段）
D. 过轨车站
解析：《神华铁路运输管理规程》规定，审核承运人的超限货物运输资质并审批许可的部门是神华集团运输管理部。因此，选项A是正确答案。
A. 4400mm
B. 4600mm
C. 4800mm
D. 4500mm
解析：《铁路货物装载加固规则》特定区段装载限制表规定：丰沙线沙城至三家店间上行线装载货物中心高度由钢轨面起不得超过（） A.4400mm B.4600mm C.4800mm D.4500mm 答案:B 解析：根据题目中的规定，货物中心高度由钢轨面起，不能超过特定数值。选择B选项4600mm，即为正确答案，符合装载规则。
解析： 题目：0mm盘条的许用拉力是4.98KN 答案：B.错误 解析：这道题目是在考察对于0mm盘条许用拉力的理解。根据题目给出的条件，0mm盘条的许用拉力是4.98KN，然而这是不可能的情况。拉力的许用值通常是一个正数，不会为0mm，因此这个条件是不合理的。因此，选项 B 正确，即为错误。
