A、1日
B、2日
C、3日
D、4日
答案：B
解析：由承运人在车站公共装卸场所内组织卸车的货物，应于承运人发出领货通知或送货通知的次日起算，不能实行领货通知或送货通知或会同收货人卸车的货物从卸车次日起算，（ ）内将货物搬出或接收货物，不收取仓储费。 A.1日 B.2日 C.3日 D.4日 答案:B 解析：这道题考察承运人通知领货后，收货人多少天内需要将货物搬出或接收货物，以免收取仓储费。根据答案B，从承运人发出领货通知或送货通知的次日起算，收货人有2天的时间将货物搬出或接收货物，才不会收取仓储费，因此选择B作为正确答案。
A、1日
B、2日
C、3日
D、4日
答案：B
解析：由承运人在车站公共装卸场所内组织卸车的货物，应于承运人发出领货通知或送货通知的次日起算，不能实行领货通知或送货通知或会同收货人卸车的货物从卸车次日起算，（ ）内将货物搬出或接收货物，不收取仓储费。 A.1日 B.2日 C.3日 D.4日 答案:B 解析：这道题考察承运人通知领货后，收货人多少天内需要将货物搬出或接收货物，以免收取仓储费。根据答案B，从承运人发出领货通知或送货通知的次日起算，收货人有2天的时间将货物搬出或接收货物，才不会收取仓储费，因此选择B作为正确答案。
A. 理论依据
B. 唯一体现
C. 中心思想
D. 基础
解析：爱岗敬业是职业道德的( )和核心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。答案是 D. 基础。选项 D 正确体现了爱岗敬业作为职业道德的基础，它是其他职业道德价值观的根本，同时也是社会主义职业道德的核心和首要规范。
A. √
B. ×
解析：货物转向架上架体与跨装货物和车辆应固定在一起。 答案:B 解析：选择B，即错误。货物转向架上架体与跨装货物和车辆不应固定在一起。货物转向架上架体是用来支撑转向架并使其转向的部件，而跨装货物和车辆是指在运输过程中搭载在不同车辆之间的货物。它们应该分别固定，以确保转向架能够正常工作，同时保证货物和车辆的稳定和安全。
A. 正确
B. 错误
解析：负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的100%；负有主要责任的，承担损失费用的50%以上。
A. 150mm×40mm
B. 150mm×35mm
C. 100mm×40mm
D. 100mm×35mm
解析：隔木的宽和高为（ ）。 A.150mm×40mm B.150mm×35mm C.100mm×40mm D.100mm×35mm 答案:D 解析：题目要求填入隔木的宽和高，其中宽和高分别是两个维度的尺寸。根据答案选项D中的"100mm×35mm"，可以得知隔木的宽度为100毫米，高度为35毫米。
A. 2辆
B. 3辆
C. 4辆
D. 一半
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题是在问机械冷藏车组组织通往同一到站的两站分装时，第一装车站或第二装车站的车数至少应为全列车的多少。选项中的字母代表了不同的数值或比例。正确的答案是选项D，即一半。这是因为问题要求第一装车站车数或第二装车站车数不少于全列车的一半，这样才能确保两站分装的顺利进行。
A. 货车标记载重量
B. 标记载重+附加载重量
C. 标记载重+附加载重量+增载量
D. 标记载重量+增载量
解析：货车容许载重量为( )。 A.货车标记载重量 B.标记载重+附加载重量 C.标记载重+附加载重量+增载量 D.标记载重量+增载量 答案:C 解析：选项C中包含了所有可能的载重量部分。标记载重是车辆本身的载重，附加载重量是指车上所装载的货物重量，增载量是额外的载重。因此，货车的容许载重量应该是标记载重+附加载重量+增载量。
A. 货物转向架每副两个,每个由上架体、下架体组成,其中一个下架体为死心盘,另一个上架体为活心盘。
B. 货物转向架分为普通型和专用型两种。
C. 货物转向架下架体支重面长度应符合《加规》的有关要求。
D. 跨装运输时,应将货物转向架的上架体与跨装货物,下架体与车辆分别加固在一起。
解析：题目解析 货物转向架是跨装运输时的加固装置。正确答案是ABCD。解析如下： A. 货物转向架每副两个，每个由上架体、下架体组成，其中一个下架体为死心盘，另一个上架体为活心盘。这是货物转向架的组成结构描述。 B. 货物转向架分为普通型和专用型两种。这是货物转向架的类型描述。 C. 货物转向架下架体支重面长度应符合《加规》的有关要求。这是关于下架体支重面长度的要求描述。 D. 跨装运输时，应将货物转向架的上架体与跨装货物，下架体与车辆分别加固在一起。这是关于跨装运输时的加固要求描述。
A. 标记重量
B. 实际重量
C. 计费重量
D. 运价率
解析：题目解析 计算运费时，货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按《铁路货物运价规则》确定的( )相乘，计算出运费。 A.标记重量 B.实际重量 C.计费重量 D.运价率 答案:C 解析：这道题主要考察货物运费的计算方法。题目中描述了运费计算的步骤，首先是将基价1和基价2相加，然后乘以货物的运价里程，得到的结果再与某个指定的值相乘，从而计算出运费。在这个过程中，货物的重量并没有直接参与计算，而是乘以运价里程的结果与某个值相乘。因此，答案C.计费重量是与运价里程相乘后参与计算运费的重要因素。
A. 门到站
B. 门到门
C. 站到站
D. 站到门
解析：加强接取送达能力建设，大力发展接取送达业务，提高集装箱（）运输比例，积极拓展上门掏箱、装箱业务，提高全程物流服务能力。 A.门到站 B.门到门 C.站到站 D.站到门 答案:B 解析：题目中强调加强接取送达能力建设和发展业务，所以需要提供门到门的服务，包括接取和送达都在门口进行，因此答案为B. "门到门"。
A. 托运人
B. 收货人
C. 货运安全员
D. 货运检检查员
解析：当到站卸车时发现集装箱破损可能危及货物安全时，应会同收货人或驻站公安检查箱内货物并编制货运记录。答案选B。这是因为卸车时集装箱破损可能涉及到收货人的利益，他们是接收货物的主体，因此需要协助进行检查和记录。
