A、横隔木
B、横垫木
C、纵垫木
D、稻草绳把
答案：A
解析：装运金属制品时，为防止窜动及便于装卸，应使用横隔木。横隔木是用来固定货物的装载位置，防止货物在运输过程中发生窜动，同时也方便装卸操作。其他选项中，横垫木、纵垫木和稻草绳把在这种情况下都不是最合适的选择。因此，选项 A（横隔木）是正确的答案。
A、横隔木
B、横垫木
C、纵垫木
D、稻草绳把
答案：A
解析：装运金属制品时，为防止窜动及便于装卸，应使用横隔木。横隔木是用来固定货物的装载位置，防止货物在运输过程中发生窜动，同时也方便装卸操作。其他选项中，横垫木、纵垫木和稻草绳把在这种情况下都不是最合适的选择。因此，选项 A（横隔木）是正确的答案。
解析：题目解析 答案：B（错误） 解析：这道题考察信息系统数据字典、接口格式及内容全路需要统一的理解。题目中的陈述是错误的，因为对于一个大型组织或系统，信息系统数据字典和接口格式的统一是十分重要的。只有统一规范的数据字典和接口格式，不同部门、系统之间才能更好地实现数据共享和交互，提高工作效率，减少数据冲突和错误。因此，全路需要统一这些标准。
A. 30
B. 60
C. 90
D. 180
解析：题目解析 题目要求拆下的施封锁，对涉及货运事故的记录需要保留多少天备查。正确答案为D，即"180天"。拆下的施封锁记录需要保留180天，以备查阅。
A. 装车
B. 受理货物
C. 承运货物
D. 卸车
解析：承运人从（）时起至将货物交付收货人时止，对货物发生灭失，损坏负责赔偿责任 答案: C. 承运货物 解析：在货物的运输过程中，承运人从接受货物（装车）开始，直到将货物交付给收货人（卸车）为止，都对货物的安全负责。因此，正确的答案是C，即承运货物。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：铁路输送部（分）队携行不足整车、属于3组34、35级的军用危险货物，可以装载在随同本列（车组）的运油车中。 答案：A (正确) 解析：这道题目中描述了铁路输送部（分）队携带的军用危险货物情况，它们属于3组34、35级，而且数量不足整车的情况。根据题目，这些货物可以装载在随同本列（车组）的运油车中。在实际运输中，有时确实会出现军用危险货物数量不足整车的情况，此时可以将它们装载在其他合适的车辆中，如运油车。因此，这个说法是正确的。
A. 0.5m
B. 1m
C. 1.5m
D. 2.0m
解析：题目解析 答案：C 解析：选项C，即1.5m，是正确的。根据题目要求，线路两旁堆放货物时，距离钢轨头部外侧不能少于1.5m，这样可以确保货物不会对铁路交通造成影响，并维护铁路运输的安全。
A. 3日
B. 4日
C. 2日
D. 1日
解析：铁路篷布回送,到站货运员应核对数量和号码,与实际不符时,应于12小时内向发站和发到局篷布调度派发电报,发站有异议时,应于( )内派人赴到站复查,并将结果通知铁路篷布调度。[331020207] 答案：A. 3日 解析：根据题目描述，到站货运员应在发现数量和号码与实际不符的情况下，于12小时内向发站和发到局篷布调度派发电报。而如果发站对此有异议，应于3日内派人赴到站复查，并将结果通知铁路篷布调度。因此，正确答案为A，即3日。
A. 品名
B. 重量
C. 数量
D. 包装
解析：选项ABCD都是承运人有权对集装箱货物进行检查的内容。 A. 品名是指检查集装箱内货物的具体名称，以确保是否与托运单或相关文件一致。 B. 重量是指检查集装箱内货物的重量，以确保是否与相关文件中的重量数据相符。 C. 数量是指检查集装箱内货物的数量，以确认是否与相关文件中的数量数据一致。 D. 包装是指检查集装箱内货物的包装状况，以确保货物在运输过程中不会因包装问题而造成损失。
A. 正确
B. 错误
解析：使用棚车装运的货物，如果使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，导致货物被盗或丢失时，按站车交接规定划责。这是正确的做法，因为施封是确保货物安全的措施，使用多个施封可以增加货物的安全性，车窗开启或车体损坏可能导致货物丢失的风险增加。因此，选项A是正确答案。
A. 17
B. 26
C. 18.5
D. 29
解析： 题目中描述了不同型号的敞车局部地板面承受货物重量的情况。限定条件为横垫木中心间距5000mm，车辆负重面宽度B大于等于2500mm，并且仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受对称集中载荷。根据这些条件，我们需要找到对应的型号，然后查找该型号的容许载重量。 在答案选项中，D选项为29吨。因此，答案为D。
A. 正确
B. 错误
解析：途中加盖篷布后，加盖站应对货物运单、货票、货运票据封套、列车编组顺序表作相应修改，同时编制普通记录并拍发电报通知到站及有关单位。
