A、180mm
B、200mm
C、240mm
D、300mm
答案：D
解析：跨装车组使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，活心盘中心销孔的长度不得小于（ D.300mm ）。 解析：该题考察跨装车组使用车钩缓冲停止器时，加挂中间游车时的活心盘中心销孔长度要求。选择答案D的原因是，加挂中间游车时会增加车钩缓冲停止器的受力情况，因此需要更长的活心盘中心销孔来确保结构的稳固性和安全性。答案D的300mm是满足加挂中间游车情况下的要求。
A、180mm
B、200mm
C、240mm
D、300mm
答案：D
解析：跨装车组使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，活心盘中心销孔的长度不得小于（ D.300mm ）。 解析：该题考察跨装车组使用车钩缓冲停止器时，加挂中间游车时的活心盘中心销孔长度要求。选择答案D的原因是，加挂中间游车时会增加车钩缓冲停止器的受力情况，因此需要更长的活心盘中心销孔来确保结构的稳固性和安全性。答案D的300mm是满足加挂中间游车情况下的要求。
A. 责任书
B. 协议
C. 运输合同
D. 安全运输协议
解析：危险货物新品名运输，试运前承运人、托运人双方应签订（）。 选项D：安全运输协议 答案:D 解析：在危险货物运输中，为了确保安全，承运人和托运人应该签订安全运输协议。这个协议规定了运输过程中双方的责任和义务，以确保危险货物的安全运输。
A. 自燃货物
B. 易燃普通货物
C. 氧化性货物
D. 普通货物
解析：题目解析 题目要求我们找出在铁路运输过程中易引起燃烧且需采取防火措施的货物，不属于9类危险货物。根据题目描述，该货物属于普通货物中易燃的一类，因此答案选项为 B.易燃普通货物。
A. 200
B. 400
C. 300
D. 350
解析：题目要求正确选择汽车头部与前辆汽车尾部间距不小于多少毫米时应使用木地板平车装载。正确答案是D选项，即350毫米。这是因为在装载轮式、履带式货物时，为了保证装载的稳定性和安全性，需要保持一定的间距，而350毫米正是适合的间距。
A. 整体捆绑
B. 分层捆绑
C. 单件捆绑
D. 下压捆绑
解析：题目解析 在使用有端侧板平车装载长大型钢时，为了确保货物的安全，应采用整体捆绑（答案A）的方式。整体捆绑是指将货物紧密排摆成梯形，并在层间加垫防滑衬垫，再采用反又字下压式加固，以增加货物的固定性和稳定性，防止货物在运输过程中发生滑动或倾斜。
A. √
B. ×
解析：题目解析 题目：综合性货场是指办理整车、零散、集装箱运输和货车洗刷等两项以上作业的货场。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目涉及综合性货场的定义，判断其是否正确。根据题目描述，综合性货场需要同时办理两项以上的作业，包括整车、零散、集装箱运输以及货车洗刷。这种描述是正确的，综合性货场通常会涵盖多种类型的货物运输和相关作业。因此，答案是A（正确）。
解析：题目解析 题目：超限货物测量其各不同高度处的宽度均从货物重心所在的横向垂直平面起算。 A.正确 B.错误 答案解析：答案为B，即错误。超限货物测量其各不同高度处的宽度并不是从货物重心所在的横向垂直平面起算，而是从货物各自的横向垂直平面起算。
A. 3‰
B. 6‰
C. 5‰
D. 4‰
解析：题目解析 题目：除集装箱作为运输工具外，保价运输集装箱按（ ）计算，2431类课本按1‰计算。 选项：A. 3‰ B. 6‰ C. 5‰ D. 4‰ 答案解析：正确答案是A. 3‰。这是因为题目中指明了保价运输集装箱的计价单位，即按照3‰的比例进行计算。对于2431类课本，保价运输的费率是1‰，即按照课本价值的千分之一来计算。
A. 不再退还
B. 退还50%
C. 退还80%
D. 全部退还托运人
解析：托运人在承运后发送前取消托运或因铁路运输企业责任造成的取消托运，如果货物未发生损失，保价费应（ ）。 答案：D. 全部退还托运人 解析：题目涉及取消托运情况下的保价费退还规则。根据规定，如果货物未发生损失并且托运人在承运前取消托运或因铁路运输企业责任造成取消托运，则保价费应全部退还托运人。
A. 座架
B. 支架
C. 掩木
D. 支柱
解析：题目解析 题目要求在装载货物时，对超出货车端侧墙(板)高度的成件包装货物进行加固。根据选项，应选择提供支撑的物品，能够加固货物的高度。选项中，只有“支柱”（D）符合这个要求，因为支柱可以在货物侧面提供支撑，以保持货物稳固。
A. 支架
B. 座架
C. 支撑方木
D. 掩木
解析：题目解析 单件重量超过1t、不足4t的金属块、锭、坯，应大小头颠倒，均衡装载，可使用挡木或支撑方木加固。 答案选择C. 支撑方木。 因为支撑方木可以用于加固货物，保持其均衡装载状态，确保在运输过程中货物的稳固。
