A、车辆纵中心线所在的纵向垂直平面
B、线路中心线所在的纵向垂直平面
C、货物重心所在的纵向垂直平面
D、货物重心所在的横向垂直平面
答案：C
解析：装车前，由（C）货物重心所在的纵向垂直平面起，测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度。 解析：同样，以货物重心所在的纵向垂直平面为起点测量宽度，可以更准确地了解货物在不同高度处的宽度情况。这样做是为了确保货物在车辆内的摆放符合安全要求，防止因尺寸不合适而引发运输过程中的问题。
A、车辆纵中心线所在的纵向垂直平面
B、线路中心线所在的纵向垂直平面
C、货物重心所在的纵向垂直平面
D、货物重心所在的横向垂直平面
答案：C
解析：装车前，由（C）货物重心所在的纵向垂直平面起，测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度。 解析：同样，以货物重心所在的纵向垂直平面为起点测量宽度，可以更准确地了解货物在不同高度处的宽度情况。这样做是为了确保货物在车辆内的摆放符合安全要求，防止因尺寸不合适而引发运输过程中的问题。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：解析。显示一个黄色灯光,表示准许通过该信号机,但需要在次一信号机处减速停车。
A. 不超载
B. 不偏载
C. 不偏重
D. 不集重
解析：货物装载加固应使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，（ ）。 A. 不超载 B. 不偏载 C. 不偏重 D. 不集重 答案：ABCD 解析： 这道题是关于货物装载加固的原则。正确答案是A、B、C、D。 A. "不超载" 是确保货物运输安全的重要原则，不超过货车的承载能力。 B. "不偏载" 表示货物应当均匀地分布在货车上，避免某一侧负荷过重。 C. "不偏重" 和B选项含义相同，强调货物装载时要避免重心偏向一侧，保持平衡。 D. "不集重" 在此语境下没有明确的含义，因此不是正确答案。
A. 60t
B. 58t
C. 57t
D. 55t
解析：题目解析 当敞车局部地板面仅靠防滑衬垫来防止货物移动时，全车装载重量的限制为55吨（答案D）。这意味着当货物重量超过55吨时，防滑衬垫可能无法防止货物的移动，从而造成安全风险。
A. √
B. ×
解析：轮重测定仪长时间不使用时，应关闭电源。 答案：A 解析：这道题是关于轮重测定仪在长时间不使用时的操作规范。根据题目描述，不需要关闭电源，即使长时间不使用。一些仪器在长时间不使用时，可能需要关闭电源以节省能源或避免电器故障，但对于轮重测定仪来说，它可能需要保持待机状态，以便随时准备进行轮重测定。因此，答案是错误的。
A. 按批补收全程正当运费与已收运费差额
B. 按批核收全程正当运费一倍的违约金，不另补收运费差额。
C. 按批核收全程正当运费二倍的违约金，不另补收运费差额。
D. 按批核收全程正当运费一倍的违约金，并补收运费差额。
解析：题目解析 答案：C 解析：当承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，导致货物运价减收或涉及危险货物匿报、错报品名时，按照一般货物运输的处理方法，应按批核收全程正当运费二倍的违约金，并不另外补收运费差额。这样的处理方式可以对违规行为进行惩罚，同时补偿运输公司因违规导致的损失。
A. √
B. ×
解析：停止制动作用的货车，到站卸车后卸车货运员应恢复制动作用。 答案是B（错误）。 解析：正确做法是，当货车停止后，卸车货运员应该再次设置制动作用，以确保车辆在卸货过程中不会意外移动或滑动。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案: A (正确) 解析: 这道题考察货运员在处理属于他站责任的货运事故时的操作规定。根据题目提供的信息，“属于他站责任”的情况下，货运员需要根据“货运事故查复书”的说明和根据，在收到货运记录之日起7天内将全部材料送责任站，并抄知到站和有关单位。因此，选择A项（正确）。
A. 千克
B. 10 kg
C. 吨
D. 车
解析：题目解析 题目要求整车货物计费重量的计算单位是什么。选项包括：A.千克 B.10 kg C.吨 D.车 答案解析：通常，整车货物计费重量的计算单位是“吨”。因此，答案选项应为C.吨。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目：赔款额1000元以下的，由车站（非决算单位的车站由车务段）审核赔偿。 答案：B.错误 解析：根据题目内容，赔款额在1000元以下的情况应该由车站（或非决算单位的车站由车务段）审核赔偿。由于题目选项中的答案是“错误”，说明实际情况应该是赔款额1000元以下的由车站审核赔偿，答案选择正确。
A. 车站
B. 责任单位
C. 保价机构
D. 被告单位
解析：遇货运事故赔偿要求人向法院提起诉讼时，由（）出庭答辩。 答案: D.被告单位 解析: 在一起货运事故赔偿的案件中，要求人向法院提起诉讼，那么被告单位就是被要求赔偿的一方，因为其被认为在货运事故中负有责任。所以被告单位应该出庭进行答辩。
