A、100mm
B、150mm
C、200mm
D、250mm
答案：B
解析：使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于（ ）。 答案:B 解析：答案为B，即"150mm"。使用落下孔、钳夹式车辆装载货物时，货物底部与轨面的距离应该保持在150mm以上，这是为了防止货物与铁路轨道发生摩擦或碰撞，确保装载过程中的安全。
A、100mm
B、150mm
C、200mm
D、250mm
答案：B
解析：使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于（ ）。 答案:B 解析：答案为B，即"150mm"。使用落下孔、钳夹式车辆装载货物时，货物底部与轨面的距离应该保持在150mm以上，这是为了防止货物与铁路轨道发生摩擦或碰撞，确保装载过程中的安全。
A. 货物运单
B. 物品清单
C. 装车计划
D. 装载清单
解析：在危险货物装车作业前，应检查货物品名、包装、件数与货物运单填写是否一致，以及货物包装是否符合规定。货物运单（答案A）是一种用于标记货物信息和运输要求的文件，检查运单可以确保装车操作的准确性和合规性。
A. 铁制
B. 钢制
C. 配套
D. 规定
解析：题目解析 题目：使用钢丝绳加固货物时，应采用( )的钢丝绳夹。 选项：A.铁制 B.钢制 C.配套 D.规定 答案：C 解析：这道题目涉及钢丝绳夹的选择。在使用钢丝绳加固货物时，钢丝绳夹是用来固定钢丝绳的一种装置。为了确保固定牢固且符合标准，应当采用与钢丝绳相配套的钢丝绳夹。选项C“配套”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个；两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固。钢丝绳夹间距离等于6－7倍钢丝绳直径，绳头余尾长度宜控制在100mm-300mm间。
A. 1个
B. 2个
C. 3个
D. lO个
解析：题目解析 题目要求在超限超重货物通行确有困难时，应在收到电报之日起多久内以电话和电报通知发局和电报批示单位。选项中，A.1个，B.2个，C.3个，D.10个。正确答案是C，即3个工作日。收到电报后，需要在3个工作日内通过电话和电报通知发局和电报批示单位。
A. 站内
B. 指定地点
C. 危险货物专办站
D. 专用线、专用铁路
解析：危险货物罐车装卸作业必须在( )办理。 答案：D 解析：选择答案D，即“专用线、专用铁路”，是因为危险货物的罐车装卸作业必须在专用线或专用铁路上进行。这样可以降低事故风险，确保危险货物的安全运输，并避免对普通线路上其他列车和乘客的潜在危险。
A. 平车
B. 棚车
C. 矿石车
D. 特种车
解析：题目解析 题目要求知道成捆或盒装薄板、马口铁、矽钢片等货物使用哪种车辆进行装载。答案选项中，B选项为"棚车"，表示成捆或盒装货物可以使用棚车进行装载。其他选项A、C、D均不适合装载该类型货物。
A. 装车单位
B. 车辆部门
C. 托运人
D. 装车工组
解析：题目解析 拨配的车辆是否适合装运活动物一律由(托运人)检查确定。答案选项C，即托运人，因为托运人负责将货物托付给运输公司进行运输，他们对所装运的货物有更多了解和责任，因此托运人有义务检查并确认所配备的车辆是否适合装运活动物，以确保动物的安全运输。
A. 正确
B. 错误
解析：跨装车组应使用车钩缓冲停止器
A. 到站
B. 新到站
C. 发站
D. 受理变更站
解析：题目解析 答案：B 解析：货物发送后，如果托运人或收货人要求变更到站，运费与押运人乘车费应按发站至处理站、处理站至新到站分别计算。因此，由新到站向收货人清算费用。这是因为变更到站会影响运输路线和费用计算，所以费用清算要以新到站为基准。
A. 加固标准
B. 制作标准
C. 苫盖标准
D. 验收标准
解析：题目解析 题目要求篷布苫盖应符合什么标准。答案是C. 苫盖标准。 解析：篷布苫盖是指使用篷布来覆盖货物，以保护货物不受外界因素的影响。在货物运输中，苫盖标准是指对篷布覆盖的要求和规范，如苫盖的牢固程度、覆盖范围等等。所以选项C中的“苫盖标准”是符合规定的。
