A、150mm
B、250mm
C、300mm
D、350mm
答案：C
解析：题目中同样给出了两运行列车会车的情况，但这次要求邻线列车运行速度小于等于120km/h时，两列车之间的最小距离小于某个值，导致禁止会车。答案选择C. 300mm，因为这是满足题目条件的最小值。
A、150mm
B、250mm
C、300mm
D、350mm
答案：C
解析：题目中同样给出了两运行列车会车的情况，但这次要求邻线列车运行速度小于等于120km/h时，两列车之间的最小距离小于某个值，导致禁止会车。答案选择C. 300mm，因为这是满足题目条件的最小值。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：车站回送特种平车时，应填记货物运单并注明调度命令号码。 答案：B（错误） 解析：这道题目涉及车站回送特种平车时的操作要求。题目中说应填记货物运单并注明调度命令号码，然而，答案为B，即错误。通常情况下，回送特种平车时是不需要填写货物运单的，因为特种平车一般是空载回送，不携带货物，因此也无需注明调度命令号码。
A. 货运重大事故
B. 货运大事故
C. 货运一般事故
D. 货运特大事故
解析： 题目中提到发生货物染毒或危险货物事故，导致人员死亡1人、重伤4人。根据答案选项，A. 货运重大事故，B. 货运大事故，C. 货运一般事故，D. 货运特大事故，选项A表示“货运重大事故”。虽然有1人死亡和4人重伤，但仍符合“重大事故”的定义，因此选A。
A. 到达后
B. 卸车后
C. 搬出后
D. 卸车前
解析：收货人在货场自卸的超限超重货物，车站应与收货人签订卸车协议，明确安全责任，并在（）与收货人办理完货物交付手续。 答案：D. 卸车前 解析：根据题意，货物超限超重需要进行自卸，但在进行卸车之前，车站应与收货人签订卸车协议，明确安全责任。这样可以确保在卸车前双方已经就安全事项达成一致，并避免潜在的危险情况。
A. 货物运单
B. 承运簿
C. 编组顺序表
D. 货车调送单
解析：题目解析 答案：D 解析：题目中要求在专用线卸车作业交接签认时，与专用线运输员使用什么进行签认。选项中，只有“货车调送单”符合要求，用来记录货车的调度和派送情况。
A. 货运重大事故
B. 货运大事故
C. 货运一般事故
D. 货运特大事故
解析： 题目中提到发生货物染毒或危险货物事故，导致人员死亡20人。根据答案选项，A. 货运重大事故，B. 货运大事故，C. 货运一般事故，D. 货运特大事故，选项A表示“货运重大事故”。由于造成的人员死亡数量较多，符合“重大事故”的定义，因此选A。
A. 托运人
B. 收货人
C. 承运人
D. 代理人
解析：题目解析 货物装车和卸车的组织工作，在车站公共装卸场所以内，一般情况下由( )负责。 A.托运人 B.收货人 C.承运人 D.代理人 答案:C 解析：这道题目询问在车站公共装卸场所内，负责货物装车和卸车组织工作的责任主体是谁。在选项中，最合适的是选择承运人，因为承运人是运输合同的一方，负责具体的货物运输和装卸等工作。
A. 《站细》
B. 机务段管理细则
C. 铁路运输规则
D. 《技规》
解析：题目要求根据什么规定来对列车进行编组，选出正确的选项。根据题干中提到的列车编组计划、列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组，以及“技规”的含义，可知“技规”是技术规程的简称，它包含了有关技术方面的规定，而列车编组属于铁路运输中的技术性操作，因此答案选项为 D.《技规》。
A. 安全回送
B. 运输
C. 返回
D. 运送
解析：题目解析 当专用货车附设设备设计结构可不拆解时，应保持原有的车辆技术设计状态运输；拆解运输时应另行办理货物托运手续，并按规定制定货物装载加固方案。 答案选择A. 安全回送。 因为"安全回送"意味着将设备原封不动地回送，不进行拆解，保持原有设计状态，不需办理额外托运手续。
解析： 题目：0mm盘条的许用拉力是4.98KN 答案：B.错误 解析：这道题目是在考察对于0mm盘条许用拉力的理解。根据题目给出的条件，0mm盘条的许用拉力是4.98KN，然而这是不可能的情况。拉力的许用值通常是一个正数，不会为0mm，因此这个条件是不合理的。因此，选项 B 正确，即为错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：容积表示货车（平车除外）可供装载货物的容量，以立方米单位，取小数一位。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案为A，即正确。题目中说明容积是表示货车（平车除外）可供装载货物的容量，以立方米单位，取小数一位。这是货车运输中的基本概念，容积通常用于衡量货车的装载能力，以便合理安排货物运输。
