A、托运人
B、装箱单位
C、承运人
D、收货人
答案：A
解析：箱内货物在集装箱的承运人的运输责任期内，由托运人（答案选项A）负责。这是因为在运输期间，托运人依然对自己所装入集装箱内的货物负责。
A、托运人
B、装箱单位
C、承运人
D、收货人
答案：A
解析：箱内货物在集装箱的承运人的运输责任期内，由托运人（答案选项A）负责。这是因为在运输期间，托运人依然对自己所装入集装箱内的货物负责。
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 500mm
解析：游车上装载的货物，与货物突出端间距不小于350mm，货物突出部分的两侧不得装载货物。 答案选择B，因为根据题目要求，货物的突出部分与货物突出端间距应该不小于350mm。
A. 1m
B. 0.5m
C. 2m
D. 3m
解析：爆炸品的堆垛间以及堆垛与库墙间应有（）以上的间隔，要避免日光直晒。 A.1m B.0.5m C.2m D.3m 答案:B 解析：题目要求爆炸品的堆垛间和堆垛与库墙间应该有多少间隔，以避免日光直晒。正确答案应该是一个能够提供适当防护的间隔。在选项中，0.5米（选项B）提供了合适的间隔距离，以保护爆炸品免受日光直射。
A. 机务段
B. 车务段
C. 工务段
D. 车辆段
解析：转场或在超过干分之2.5坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和（）根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。 答案：A.机务段 解析：在转场或在超过干分之2.5坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），需要考虑车辆之间的安全问题，因此车辆的连结软管是必要的。对于10辆及以下的车辆，是否需要连结软管以及连结软管的数量由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》（车站规章制度）。而对于11辆及以上的车辆，必须连结软管，以确保车辆之间的制动和安全操作。所以答案选项A是正确的。
A. √
B. ×
解析：题目要求在专用线装车作业交接签认时，车站应将签认后的货车调送单作为核收费用的依据长期留存备查。答案为A（正确），因为在专用线装车作业中，签认后的货车调送单是核收费用的依据，长期留存备查有助于日后核对费用和解决潜在的纠纷。
A. 车辆纵中心线所在的纵向垂直平面
B. 线路中心线所在的纵向垂直平面
C. 货物重心所在的纵向垂直平面
D. 货物重心所在的横向垂直平面
解析： 题目：货物装车后，由（ ）起，测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度。 选项： A. 车辆纵中心线所在的纵向垂直平面 B. 线路中心线所在的纵向垂直平面 C. 货物重心所在的纵向垂直平面 D. 货物重心所在的横向垂直平面 答案：A 解析：这道题考察的是在货物装车后如何测量宽度。测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度时，我们需要参考车辆的位置。因此，正确的答案是A，即车辆纵中心线所在的纵向垂直平面。
A. 30日
B. 15日
C. 60日
D. 180日
解析：根据题目描述，货运员在承运人发出领货通知或送货通知次日起（如果不能实行领货通知或送货通知，则从卸车完了的次日起），经过查找，如果满30日仍无人领取的货物或收货人拒领，并且托运人又未按规定期限提出处理意见的货物，承运人可以按照无法交付货物进行处理。所以，答案选项是A. 30日。
A. 摘挂
B. 直达、直通
C. 小运转
D. 直达
解析：题目解析 运行上限制条件的超限货物列车，除由特殊指示外，禁止编入（）列车。 选项A：摘挂 选项B：直达、直通 选项C：小运转 选项D：直达 答案：B 解析：这题考察对运行超限货物列车的限制条件的理解。根据题目描述，运行超限货物列车除非有特殊指示，不得编入某一类列车，我们需要选出不得编入的列车类别。正确答案是选项B：直达、直通。这表示运行超限货物列车时，不允许编入直达或直通列车。
A. 越行作业
B. 通过作业
C. 会车作业
D. 摘挂车辆作业
解析：题目要求区段列车在运行过程中的操作，选出正确的选项。根据题干中提到的区段列车是在技术站编组，在两相邻技术站之间的中间站不进行“摘挂车辆”作业，可知在区段运行过程中，不对列车进行车辆的摘挂操作，因此答案选项为 D.摘挂车辆作业。
A. 规范
B. 原则
C. 准则
D. 标准
解析：题目解析 答案：B（原则） 解析：题目中强调铁路内部各部门之间必须遵循人民铁路为人民这一（）。这里提到的是一种指导行为的准则或原则。选项B中的“原则”是最符合这个意思的选择。
