A、三类
B、四类
C、五类
D、七类
答案：C
解析：题目要求将货物损失按照性质进行分类，选出正确的分类数目。根据题干的描述，货物损失分为不同的类别，我们需要选出正确的类别数目。选项中，C. 五类 是正确的答案，因为货物损失被分为五类来进行统计、调查处理和分析。
A、三类
B、四类
C、五类
D、七类
答案：C
解析：题目要求将货物损失按照性质进行分类，选出正确的分类数目。根据题干的描述，货物损失分为不同的类别，我们需要选出正确的类别数目。选项中，C. 五类 是正确的答案，因为货物损失被分为五类来进行统计、调查处理和分析。
A. 加10%
B. 减20%
C. 加30%
D. 减40%
解析：托运人自备货车或租用铁路货车装运货物用铁路机车牵引时，按所装货物运价率( )计费。 A.加10% B.减20% C.加30% D.减40% 答案:B 答案是B，即减20%。这是因为题目描述的情境是托运人自备或租用铁路货车，使用铁路机车牵引，所以根据规定，运价率会减少20%。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 50
解析：原油、燃料油（裂化残油）、重油和常渣油卸净标准要求罐体底部中心线深度不超过20毫米。选项B中的“20”是正确答案，因为卸净标准规定了罐体底部的残余油量，以确保货物的安全和准确装卸。
A. 运费
B. D型长大货物车篷布使用费
C. D型长大货物车使用费
D. D型长大货物车租用费
E. D型长大货物车回送费
解析：题目解析 答案：ACE 解析：使用铁路D型长大货物车装运货物时，将核收D型长大货物车篷布使用费（A）、D型长大货物车使用费（C）和D型长大货物车回送费（E）。这意味着在使用D型长大货物车时，托运人需要支付篷布使用费、车辆使用费和回送费。因此，选项ACE是正确的。 选项B和D在这个题目中没有提到，所以是错误的。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
解析：题目解析 题目要求确定重大、大事故自责任明确之日起多少天内，召开管内事故分析会，并将结果报告铁道部。正确答案为选项 D. 30。 解析：根据题目描述，“重大、大事故自责任明确之日起d内”是一个时间范围，而这个时间范围应该是30天。因为选项 D 表示 30 天，符合题目要求，故选 D 为正确答案。
A. 50处
B. 100处
C. 200处
D. 300处
解析：篷布补修处达（ ）时，必须报废。 A.50处 B.100处 C.200处 D.300处 答案:C 解析：这道题考察的是篷布补修处的限度问题。篷布补修处达到200处时，必须报废。因此，答案是C选项。
A. 倾倒
B. 倒塌
C. 倾覆
D. 滚动
解析：掩挡的有效高度应符合要求，掩挡与车地板的联结强度必须足以保证掩挡自身不发生移动或（）。正确答案是 C.倾覆。选项 C "倾覆" 表示掩挡自身不会倾斜或倒下，确保其稳固固定在车上，不会失去平衡。
A. 承运人
B. 托运人
C. 收货人
D. 收货人
解析：题目解析 题目：货物装车的组织工作，在车站公共装车场所内由( )负责。 选项：A.承运人 B.托运人 C.收货人 D.装卸部门 答案：A 解析：根据题意，该题询问在车站公共装车场所内，负责货物装车的组织工作的是谁。在货物运输中，承运人通常负责货物的运输安排、装车等工作。因此，正确答案是A.承运人。
A. 立本
B. 硬件
C. 软件
D. 格式
解析：题目解析 答案: C 解析：计算机制票过程中需要使用规定的软件。选项C“软件”是计算机制票过程中必需的。其他选项不符合制票过程的要求。
A. 30min内
B. 60min内
C. 120min内
D. 240min内
解析：交接检查时发现的问题应按有关规定进行处理，并应于列车到达后（C.120min内）以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。 答案选C的原因是题干中明确给出了"交接检查时发现的问题"，而在选项中，只有C中提到了"120min内"，符合题目中对应通知的时间要求。
A. 装车站
B. 运输处
C. 铁路局
D. 铁道部
解析：题目解析 货物密度的测定办法由( )统一制定。[321010404] A. 装车站 B. 运输处 C. 铁路局 D. 铁道部 答案: C 解析: 此题涉及到货物密度测定办法的统一制定，属于行政管理范畴。在中国，对于铁路相关事务的统一管理一般由铁道部（现已改为中国国家铁路集团公司）负责，因此答案为C选项，即铁路局。
