解析：题目解析题目：军用危险货物铁路运输实行( )制度。选项：A.统一管理 B.计划管理 C.专业管理 D.技术管理答案：B 解析：这道题考察军用危险货物铁路运输的管理制度。计划管理是一种常见的管理方式，适用于货物运输领域，特别是军用危险货物运输，能够合理安排运输任务、调度车辆和资源，以确保运输的顺利进行。因此，选项B“计划管理”是正确的答案。

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解析：装车后，按实际的装载加固状态测量（含加固材料）。长度：（1）跨装时，测量支距和两支点外方的长度；（2）突出装载时，测量突出车辆端梁的长度；如两端突出不相等时，应测量突出长的一端。答案:B 解析：题目描述了装车后测量货物长度的情况，包括跨装和突出装载时的测量方法。选项 B 错误，因为根据题目描述，测量应该是在装车后进行的，而不是装车前。正确选项应为 A。

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货运检查员在货检作业过程中，严禁站在车帮或在车帮上行走。

解析：题目：货运检查员在货检作业过程中，严禁站在车帮或在车帮上行走。选项：A.正确 B.错误答案：A 解析：这个题目强调了在货运检查员进行货检作业时，严禁站在车辆侧部或车帮上行走，这是为了确保工作人员的安全，防止发生意外。所以，答案为A（正确）。

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参加军事行动的民兵、民工属于人员铁路军事运输。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目：参加军事行动的民兵、民工属于人员铁路军事运输。答案：A (正确) 解析：这道题考察的是军事运输中的人员分类。在军事行动中，参加军事行动的民兵和民工属于人员铁路军事运输。这是符合实际情况的，因为在一些军事行动中，会有民兵和民工等人员参与，而铁路运输是一种常见的军事运输方式。

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冻结货物时指经过冷冻加工成为冻结状态的易腐货物

解析：题目解析[填写题目解析]：题目：冻结货物时指经过冷冻加工成为冻结状态的易腐货物 A.正确 B.错误答案:A 解析：这道题涉及冻结货物的定义。答案选A（正确）是因为题目给出的定义是正确的。冻结货物指的是经过冷冻加工后成为冻结状态的易腐货物，这样可以延长货物的保质期和运输过程中的安全性。

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货物中部超限是指自轨面起高度超过1250mm至3600mm之间，任何部位超限。（）

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：货物中部超限是指自轨面起高度超过1250mm至3600mm之间，任何部位超限。答案为A（正确）。这是因为题目中明确说明了中部超限的高度范围为1250mm至3600mm之间，没有限定具体位置，任何部位高度在该范围内都算中部超限。

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竹子应使用敞车装载,在敞车两端使用竹篱作挡壁,并在挡壁外( )5~7对。[311010405]

A. 　内插钢支柱

B. 　内插竹支柱

C. 　内插木支柱

D. 　外插木支柱

解析：竹子应使用敞车装载，在敞车两端使用竹篱作挡壁，并在挡壁外"内插木支柱"5~7对。选项中，"内插木支柱"表示在竹篱之外，将木支柱插入敞车的货物周围，以增加支撑，防止货物在运输过程中倾斜或倒塌。由于竹子较为柔软，使用木支柱增加额外支撑是合理的选择。

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货物装车后横向偏离量不得超过

A. 规定距离

B. 50mm

C. 100mm

D. 200mm

解析：货物装车后横向偏离量不得超过 C. 100mm 答案解析：这道题目是在考察货物装车的安全规范。横向偏离量是指货物在车辆横向方向上的偏移量。超过规定的偏离量可能导致货物不稳定，影响车辆的操控性和安全性。选项C规定横向偏离量不得超过100mm，是一种合理的限制，其他选项距离较大，不符合安全规范。

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（）不属于装载加固材料。

A. 棕绳

B. 竹支柱

C. 混凝土预制三角挡

D. 篷布绳网

解析：题目解析装载加固材料有棕绳、竹支柱、混凝土预制三角挡和篷布绳网。选项CD表示不属于装载加固材料，这是正确的答案。

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A. 卧装

B. 立装

C. 集束立装

D. 横装

解析：题目解析题目要求在装载卷钢时的处理方式。对于使用钢座架的情况，需要座架与车体固定，而在用木地板平车卧装时，应该将相邻卷钢用夹具或镀锌铁线（盘条等）捆在一起，并用三角挡挡住并紧钉固定。答案为A. 卧装。解析：这道题主要考察对卷钢装载方式的理解。选项A. 卧装表示卷钢的装载方式为卧装，即将钢卷放置在车厢底板上，这样可以保证货物的稳固，并通过使用钢座架或捆绑方法来确保卷钢在运输过程中不发生滚动和滑动，确保运输安全。

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货物损失款额未满 1000 元的属于（ ）。

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