A、编制货运记录
B、编制普通记录
C、拍发货物损失速报
D、拍发交接电报
答案：A
解析：题目解析 题目：自备篷布、自备集装箱运输发生损失时，应（ ）。 选项：A. 编制货运记录 B. 编制普通记录 C. 拍发货物损失速报 D. 拍发交接电报 答案：A 解析：选项A表示自备篷布、自备集装箱运输发生损失时应编制货运记录。货运记录是记录货物运输中发生的损失、事故等情况的文件。其他选项B、C和D虽然可能是与运输有关的记录和报告，但不是应对自备篷布和自备集装箱运输损失的适当步骤，因此选项A是正确的答案。
A、编制货运记录
B、编制普通记录
C、拍发货物损失速报
D、拍发交接电报
答案：A
解析：题目解析 题目：自备篷布、自备集装箱运输发生损失时，应（ ）。 选项：A. 编制货运记录 B. 编制普通记录 C. 拍发货物损失速报 D. 拍发交接电报 答案：A 解析：选项A表示自备篷布、自备集装箱运输发生损失时应编制货运记录。货运记录是记录货物运输中发生的损失、事故等情况的文件。其他选项B、C和D虽然可能是与运输有关的记录和报告，但不是应对自备篷布和自备集装箱运输损失的适当步骤，因此选项A是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：铁路局应建立货物装载加固暂行方案电子化档案，每月月底前将批准的暂行方案电子版报铁路总公司运输局备案。 答案：A. 正确 解析：这个题目表述了铁路局应建立货物装载加固暂行方案的电子化档案，并且每月月底前将批准的暂行方案的电子版报铁路总公司运输局备案。选项A是正确的，因为该措施有助于提高货物运输的安全性和效率，并且方便备案和监管。
A. 对称
B. 单开
C. 交分
D. 三开
解析：解析:我国铁路采用最多的道岔分类是单开道岔,所以选B。单开道岔用于两条线路的分岔或汇合,采用最广。对称道岔和三开道岔采用较少,交分道岔只用于特定路段,不具有普遍性,所以可以排除。
A. 全部离开作业车
B. 不得离开作业车
C. 采取安全措施
D. 站在货物上
解析：题目解析 调车人员在对正在进行装卸作业的车辆办理调车时，必须事先通知监装卸货运员和工组长，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员应该【全部离开作业车】，撤除防护信号后方准进行。答案选项A正确，因为在进行调车操作时，所有人员必须离开作业车，确保安全。
A. 2股
B. 3股
C. 4股
D. 5股
解析：加固木材使用固定捆绑铁索作腰线时，应分别用3股钢丝绳穿过每道固定捆绑铁索环内。正确答案为B。这是因为在加固木材时，需要使用3股钢丝绳进行捆绑，以确保足够的稳固性和安全性。
解析：答案为A（正确）。题目表述了“机动车辆驾驶人员严禁驾驶带病机动车上路行驶”，这是一个正确的交通规则。驾驶人员带病驾驶会增加交通事故的风险，因此应该严禁这种行为。
A. 铁道部
B. 铁路局
C. 业务主管部门
D. 调度所
解析：由于重车积压卸车困难，要求发站必须停装或限装时，发、到站为同一铁路局管内的停限装由( )批准。[322010403] 答案解析：根据题目要求，停限装的批准权在某个单位手中，这个单位应该是能够管辖发、到站的同一铁路局，选项中满足这个条件的是选项 B. 铁路局。因此，答案是 B。
A. 150
B. 1200
C. 1250
D. 1300
解析：在高度自（）至3600mm之间，有任何部位超限者时中部超限 答案:C 解析：答案C是“1250”。在高度1250mm至3600mm之间，如果有任何部位超限，就会导致中部超限。这里的“中部超限”指的是货物在高度范围内的某一部分超过了规定的限高，需要特别注意货物的尺寸，以确保运输的安全和合规。
A. √
B. ×
解析：题目解析 题目要求判断列车运行原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。答案为A，即"正确"。这是因为题目中明确指出列车运行原则上以开往北京方向为上行，根据这一原则，若列车开往北京，则为上行列车，若反之，则为下行列车，因此答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：货运记录和普通记录用纸均应建立请领、发放、使用制度。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目考察货运记录和普通记录用纸是否需要建立请领、发放、使用制度。答案为正确，因为题目中明确表述了“均应建立请领、发放、使用制度”，意味着无论是货运记录还是普通记录，都需要建立相应的制度。选项为A，表示“正确”，符合题意。
A. 3个月
B. 6个月
C. 1年
D. 2年
解析：超偏载检测装置、轨道衡的检定周期为（ ）。 A.3个月 B.6个月 C.1年 D.2年 答案:C 解析：选择答案C，即1年。这是因为超偏载检测装置和轨道衡是计量设备，需要定期进行检定，以确保其测量结果的准确性和可靠性。1年是一个合理的周期，可以在保证检测设备的正常工作的同时，降低检定频率带来的成本和维护负担。
