A、装载加固方案
B、装载加固定型方案
C、装载加固暂行方案
D、装载加固试运方案
答案：A
解析：题目解析 在装车时，货运员需要核对车号、货物(箱号)，然后向装卸工组交待装载加固方案 (答案选项 A)及注意事项，然后装卸工组才能进行作业。装载加固方案是一种方案，旨在确保装载的货物安全稳固，避免错装、漏装、超偏载等情况发生。此外，还提到了棚车装载货物时需要注意防止挤住车门或长大货物堵塞车门，这也是装载加固方案的一部分。
A、装载加固方案
B、装载加固定型方案
C、装载加固暂行方案
D、装载加固试运方案
答案：A
解析：题目解析 在装车时，货运员需要核对车号、货物(箱号)，然后向装卸工组交待装载加固方案 (答案选项 A)及注意事项，然后装卸工组才能进行作业。装载加固方案是一种方案，旨在确保装载的货物安全稳固，避免错装、漏装、超偏载等情况发生。此外，还提到了棚车装载货物时需要注意防止挤住车门或长大货物堵塞车门，这也是装载加固方案的一部分。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 4m
解析：题目解析：货垛与电源开关、消防栓等设备的距离不得少于(2m)。 答案:B 解析：货垛与电源开关、消防栓等设备之间需要保持一定的安全距离，以确保这些设备在紧急情况下能够被顺利使用，而不会因为受到货物堆放的干扰而影响灭火或其他应急措施。因此，货垛与这些设备的距离不得少于2米。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 300
解析：安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少于（）m. A.50 B.100 C.150 D.300 答案: A 解析：在货运中，为了确保安全，安全线是指列车通过某一区段时，必须全部停靠或行驶速度不超过规定速度的线路。对于向车挡方向，即列车后方坡度，选择安全线的有效长度要保持一定的距离，避免在下坡道上出现意外情况。选项A中的50m是最合理的选择，足够保证列车在后方坡度处有足够的安全距离。
A. 货车装载状态
B. 货车重量
C. 超偏载
D. 装载情况
解析：题目解析 货运计量系统是一个信息系统，以传感技术、信息技术等为支撑，以超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备为基础。该系统通过总公司、铁路局、车站三级联网的统软件监控管理平台，对“货车装载状态”进行实时计量安全检测监控、全程追踪和智能评判。因此，答案是A. 货车装载状态。
A. 6‰
B. 12‰
C. 10‰
D. 15‰
解析：保价费率特定级特六级为（）。 答案:C 解析：这是一道关于保价费率的题目。保价费率特定级特六级的费率是10‰，所以答案是C选项。
A. √
B. ×
解析：使用装载机电子秤时，提升动臂的过程应将速度控制均匀。 答案解析:A 这道题的答案是正确（A）。在使用装载机电子秤时，提升动臂时应将速度控制均匀，避免过快或过慢造成不准确的称量结果，确保称量的准确性和安全性。
A. √
B. ×
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中描述装车站收到托运人提出的计划试运方案、方案论证和试验报告，是否可以直接审批，不用逐级上报。根据通常情况来看，涉及重要事项，审批一般需要逐级上报以确保程序的严谨性和决策的合理性。因此，该叙述是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 普通记录第二页为交给接方（包括收货人）的证明页。 答案：A（正确） 解析：这道题目考察普通记录的第二页的用途。根据题目的描述，普通记录第二页是用作交给接方（包括收货人）的证明页。这意味着第二页是用来证明货物的交接，交付给收货人作为收据的证明。因此，答案是正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 加固货物时，绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度一般不得超过300mm，不短于100mm；超过300mm时应采取有效措施予以固定。答案为A.正确。 解析：这是一道关于加固货物时的规定题。根据题目的描述，绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分有明确的长度要求：不得超过300mm，不短于100mm。当长度超过300mm时，应采取有效措施予以固定。选项A正确地概括了这一规定，符合题目描述。
A. 15日
B. 20日
C. 30日
D. 60日
解析：收货人需要将装载整车货物所需的货车装备物品或加固材料向指定的车站回送的，应在承运人交付货物的次日内填写特价运输证明书经到站签证，在30日内托运，不核收运费。答案选C。这是因为题目中明确给出了一个时间限制条件，即在30日内托运，因此选项C是正确的。
A. 10m
B. 20m
C. 30m
D. 40m
解析：题目解析 同一区域，多台流动式装卸机械同时作业时，集装箱正面吊、抓（扒）料机、汽车吊、轮胎吊安全间距应不小于（C）30m。答案选项C是正确的，因为当多台装卸机械在同一区域同时作业时，为了确保安全，各个机械之间应该保持一定的安全间距，以避免碰撞和交叉干扰。
