A、警戒区
B、隔离区
C、安全区
D、警示区
答案：A
解析：题目解析 危险货物发生泄漏、火灾及其他行车事故时，要设立（警戒区），组织人员向逆风方向疏散，防止危险货物流入水域。 答案选项A：警戒区。在危险货物事故现场，设立警戒区是为了限制进入该区域的人员和车辆，确保人员的安全，并防止危险货物进一步蔓延扩散。
A、警戒区
B、隔离区
C、安全区
D、警示区
答案：A
解析：题目解析 危险货物发生泄漏、火灾及其他行车事故时，要设立（警戒区），组织人员向逆风方向疏散，防止危险货物流入水域。 答案选项A：警戒区。在危险货物事故现场，设立警戒区是为了限制进入该区域的人员和车辆，确保人员的安全，并防止危险货物进一步蔓延扩散。
A. √
B. ×
解析：题目解析[货物的装载计算宽度指货物宽度。 A.正确 B.错误 答案:B] 解析：这题是关于货物的装载计算宽度的定义。装载计算宽度并不是指货物宽度，而是指货物在计算装载时所使用的宽度值，通常与实际货物宽度不完全相同。因此，答案是错误的（B）。
A. 铁路线路
B. 横中心线
C. 超过限度
D. 超过限界
解析：货物总重心在车地板上的投影，位于车地板中心线一侧，且偏离超过限度，有危及行车安全后果的情形称为偏载。答案为C。根据题干，偏载是指货物总重心在车地板上的投影偏离超过限度，这样可能会导致行车不稳定，危及行车安全后果。因此，答案为超过限度（选项C）。
A. 正确
B. 错误
解析：国际联运超限货物装车站，办理出口的各级超限货物，应按《铁路超限超重货物运输规则》的规定，向铁路局提出请求。 答案：B 解析：答案为B，即错误。根据题目描述，国际联运超限货物装车站办理出口的各级超限货物应向铁路局提出请求。这是错误的，实际上，办理出口的超限货物不需要向铁路局提出请求。可能出现误解是因为题目中提到了《铁路超限超重货物运输规则》，但该规则并不适用于办理出口的超限货物。
A. 铁道部
B. 铁路局
C. 中铁特货公司
D. 车站
解析：题目解析 托运人托运“易腐货物运输条件表”内未列名的易腐货物时，应事先与车站商定运输条件，报( )审批后方可办理试运。 答案: B (铁路局) 解析: 根据题目中提到的“托运人托运‘易腐货物运输条件表’内未列名的易腐货物”，我们可以推断这些货物可能不在一般的标准运输范围内。因此，在托运这些未列名的易腐货物时，需要与更高层次的管理单位商定运输条件，并进行报批审批。选项 B (铁路局) 是对铁路系统进行整体管理的单位，因此是最合适的答案。
A. 技规
B. 站细
C. 装载加固规则
D. 铁路货物运输规则
解析：题目解析 答案：C 解析：题目要求制定装载方案应符合什么规定，从给出的选项中，装载加固规则（C）是合适的选择。装载加固规则是指针对货物装载的加固要求和规定，确保货物在运输过程中不会发生损坏或安全事故。
A. 次日
B. 10日
C. 7日
D. 3日
解析：题目解析 题目要求填写不属于车站赔偿权限的货运事故案件，自受理赔偿要求之日起，多长时间内将车站存查的调查材料按规定上报，抄知责任站。正确答案是D. 3日。 解析：根据题目所述，当不属于车站赔偿权限的货运事故案件受理赔偿要求后，车站应在3日内将调查材料按规定上报，并抄知责任站。选项D中的"3日"符合题意。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
解析：题目解析 题目要求确定当托运人要求增派押运人时，所能增派的押运人数上限。正确答案为C选项，即"7人"。这是因为题目中给出押运人每车一至两人，即原本车上至少有一个押运人。托运人可以增派，但增派的押运人数需要经发站承认，且增派的押运人不能超过7人。因此，最多可以增派6人，再加上原本的1至2人，总人数不得超过7人。
解析：题目解析[A.正确] 答案是正确的。如果收货人拒领货物，并且托运人未按规定期限提出处理意见，货物将被视为无法交付货物。根据货运规定，如果收货人拒绝收货或者收货人无法接受货物，托运人在规定的时间内未提出处理意见，则货物被视为无法交付。
A. 托运人
B. 铁路局
C. 收货人
D. 车站
解析：“特殊货车及运送用具回送清单”应具备（ ）编制的顺序号码，加盖车站日期戳，并有经办人签名或盖章，方为有效。 答案：D.车站 解析：选项D中的“车站”指的是具体的运输车站。回送清单是指特殊货车及运送用具回送时的清单，为了确认清单的有效性，需要在清单上加盖车站日期戳，并由车站的经办人签名或盖章，以保证清单的真实性和有效性。
A. 检修单位
B. 车辆段
C. 租车单位
D. 车辆厂
解析：题目解析 对送检和检修完了的货车，应由（C.租车单位）提出货物运单办理托运手续，按规定支付运费。 解析：根据题目中的情境，货车已经送检和检修完毕，现在需要进行货物的托运手续。在这种情况下，应该是租车单位负责进行托运手续的办理，因为在这个阶段货车很可能是由租车单位租用的。
