A、5%
B、10%
C、15%
D、20%
答案：C
解析： 题目要求：货物运到期限在11日以上，发生运到逾期时，逾期总日数占运到期限天数超过3/10，但不超过5/10时，违约金为运费的多少？ 答案解析：根据题意，逾期总日数占运到期限天数在3/10和5/10之间。这个范围内的逾期时间更长，违约金比例应该更高。选项中只有 C. 15% 符合这个条件。 因此，这三道题中的答案分别是：A. 5%、B. 10%、C. 15%。
A、5%
B、10%
C、15%
D、20%
答案：C
解析： 题目要求：货物运到期限在11日以上，发生运到逾期时，逾期总日数占运到期限天数超过3/10，但不超过5/10时，违约金为运费的多少？ 答案解析：根据题意，逾期总日数占运到期限天数在3/10和5/10之间。这个范围内的逾期时间更长，违约金比例应该更高。选项中只有 C. 15% 符合这个条件。 因此，这三道题中的答案分别是：A. 5%、B. 10%、C. 15%。
A. 正确
B. 错误
解析：批量零散货物快运作业站必须是有货场或专用线的货运营运站，办理业务范围应符合车站营业办理限制规定及《专用线专用铁路名称表》规定。 答案:A 解析：这题主要是在问对于批量零散货物快运作业站的要求，答案选择A正确。因为批量零散货物的快运作业站必须具备有货场或专用线的条件，同时办理业务范围也必须符合车站营业办理限制规定及《专用线专用铁路名称表》规定。
解析：题目描述了“每件货物重量超过3t的货物不办理准、米轨间直通运输”，答案选B（错误），因为“不办理准、米轨间直通运输”是错误的表述，实际上应该是“办理准、米轨间直通运输”。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路货物损失处理工作应贯彻预防为主和优质服务的方针。 答案：B（错误） 解析：题目表述的内容是错误的。铁路货物损失处理工作应该贯彻的是"预防为主"和"损失最小化"的方针，而不是"优质服务"。目的是在运输和操作过程中尽量避免货物的损失，并在发生损失时尽量减少损失的程度。
A. 垂直形
B. 一字形
C. 十字形
D. 八字形
解析：装运预应力梁，货物转向架下架体每端用8号镀锌铁线或盘条拉牵成（D.八字形），捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。 理由：这道题考察预应力梁在装运时的捆绑方式。根据题目描述，使用八字形的方式进行拉牵，并将其捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。选项D.八字形是描述这种拉牵方式的正确答案。
A. 宽度
B. 实际宽度
C. 计算宽度
D. 实测宽度
解析：题目考察货物超限的情况。超限货物是指车辆上的货物在停留或行驶时超出机车车辆的限界基本轮廓。在题目中，当货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓时，均被认为是超限货物。因此，答案为 C. 计算宽度。
A. 正确
B. 错误
解析：承运人对托运人委托代递的证明文件或单据，在代递过程中要注意保管，遇有遗失时，到站应编制普通记录，予以证明。 答案:A 解析：这题主要是在问承运人代递证明文件或单据的注意事项，答案选择A正确。承运人在代递过程中必须注意保管托运人委托的证明文件或单据，如果不慎遗失，到站时应编制普通记录来证明。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：载重即车辆的装载重量（简称标重）以干克为载重即车辆的装载重量（简称标重）以干克为单位。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目涉及到载重的计量单位。题目中重复了"以干克为"这一表述，正确的表述应该是"载重即车辆的装载重量（简称标重）以克为单位"。因为题目表述错误，所以答案是错误（B）。
解析：题目解析 逾期未到的货物，运到期限期满后的第31日，托运人或收货人可向铁路运输企业提出赔偿要求。 答案是 A. 正确。 解析：这道题目涉及货物逾期未到时的赔偿要求。题目中明确规定了在运到期限期满后的第31日，托运人或收货人可以向铁路运输企业提出赔偿要求，因此选项 A 正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题目是关于信号的定义和行车人员执行的情况。根据题目的陈述，信号是指示列车运行及调车作业的命令，并且行车人员必须严格执行这些信号。这是正确的，因为信号是铁路交通中保障安全运行的重要手段，行车人员必须按照信号规定的指示进行操作，确保列车运行安全。因此，选项 A 正确。
A. 超限电报
B. 调度命令
C. 电子公文
D. 传真电报
解析：题目解析 调度所在挂运和接运超限、超重车以前，将管内的具体运行条件以（）下达有关站段。 A.超限电报 B.调度命令 C.电子公文 D.传真电报 答案:B 解析：选B。这道题考查的是货运调度中的指令下达方式。调度所在运输管理局在挂运和接运超限、超重车辆之前，会通过调度命令的方式将管内的具体运行条件下达给有关站段，以确保货物安全运输并遵守相应的限制和规定。
