A、正确
B、错误
答案：A
解析： 题目：运单号码由5位字母（3位车站电报码，1位票种代码，1位窗口代码）和7位数字（7位循环顺序号）组成。 答案：A. 正确 解析：运单号码是用于标识货物运输信息的唯一号码。在给定的运单号码中，前面5位是字母，分别代表3位车站电报码（用于标识起始站和目的站）、1位票种代码（用于标识货物的票种类型）和1位窗口代码（用于标识受理货物的窗口）。而后面7位是数字，是循环顺序号，用于标识同一天内不同货物的顺序。因此，该说法是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析： 题目：运单号码由5位字母（3位车站电报码，1位票种代码，1位窗口代码）和7位数字（7位循环顺序号）组成。 答案：A. 正确 解析：运单号码是用于标识货物运输信息的唯一号码。在给定的运单号码中，前面5位是字母，分别代表3位车站电报码（用于标识起始站和目的站）、1位票种代码（用于标识货物的票种类型）和1位窗口代码（用于标识受理货物的窗口）。而后面7位是数字，是循环顺序号，用于标识同一天内不同货物的顺序。因此，该说法是正确的。
A. 每月
B. 每季
C. 每旬
D. 每半月
解析：跨局篷布调整命令一般每旬发布一次。答案选C，即每旬。这是因为题干中问的是跨局篷布调整命令发布的频率，每旬表示十天一次。
A. 断轨和不断轨
B. 轻型和重型
C. 货车和客车
D. 自动和半自动
解析：题目解析[填写题目解析]： 轨道衡又分（ ）完全不同的两种。 选项A. 断轨和不断轨 解析：这道题涉及到轨道衡的分类。轨道衡是用于称量火车车厢货物重量的设备。根据题目描述，轨道衡分为断轨和不断轨两种。其他选项中的轻型和重型、货车和客车、自动和半自动都不是轨道衡的分类方式，因此选A是最合适的答案。
A. 十
B. 三
C. 一百
D. 一
解析：运输收入事故等级：重大事故损失金额十万元及其以上。 答案选择A. 十，因为损失金额在10万元及以上。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目描述了带号码的普通记录每组一式两页的情况，并指明每页的用途。答案选项为 A. 正确和 B. 错误。选 A. 正确是因为在这种情况下，每组普通记录用纸确实包含两页，第一页为编制单位存查页，第二页为交给接方的证明页，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A（正确） 解析：在托运超限、超重货物时，托运人应该提供申请使用的车种、车型及车数，并计划装载加固方案。这样可以确保货物能够安全地运输，减少潜在的事故风险和损失。
A. 2000
B. 3000
C. 1000
D. 1500
解析：题目要求禁止在跨河桥长不足100米的铁路桥梁的河道上游500米、下游多少米范围内采砂、淘金。正确答案是C选项，即1000米。这是直接根据题目所给的禁止范围进行选择的。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A（正确）。事故的统计报告应当坚持及时、准确、真实、完整的原则。这样做有助于及时掌握事故情况，准确了解造成的损失和影响，真实反映事故的发生和处理过程，保证相关数据完整可靠，为后续的事故分析和安全改进提供有效依据。
A. 2人以上
B. 3人以上
C. 4人以上
D. 5人以上
解析：题目解析 答案：A 解析：使用绳索捆绑加固货物时，应该由2人以上配合操作。这是为了确保操作的安全性和有效性。多人协作可以减少操作中的风险，并保证货物牢固地捆绑加固。
A. 货车装载状态
B. 货车重量
C. 超偏载
D. 装载情况
解析：题目解析 货运计量系统是一个信息系统，以传感技术、信息技术等为支撑，以超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备为基础。该系统通过总公司、铁路局、车站三级联网的统软件监控管理平台，对“货车装载状态”进行实时计量安全检测监控、全程追踪和智能评判。因此，答案是A. 货车装载状态。
A. 装车前,测量货物高度时应以货物最底面算起
B. 装车后,测量货物高度时应以车辆承载面算起
C. 装车前,测量货物高度时应以货物支重面算起
D. 装车后,测量货物高度时应以轨平面算起
解析：下面表述正确的是（ ）。 A.装车前,测量货物高度时应以货物最底面算起 B.装车后,测量货物高度时应以车辆承载面算起 C.装车前,测量货物高度时应以货物支重面算起 D.装车后,测量货物高度时应以轨平面算起 答案:CD Explanation: The correct statements are C and D. C. When measuring the height of the goods before loading, it should be measured from the cargo's supporting surface (i.e., the bottom surface that bears the weight of the goods). D. When measuring the height of the goods after loading, it should be measured from the rail surface (i.e., the surface of the rail platform or container floor on which the goods are placed).
