A、正确
B、错误
答案：A
解析：装卸作业，除作业工组（或专人）外，其他人员无权撤除防护信号。（ ） 答案：A 题目解析：这道题目强调了在装卸作业中，只有作业工组或专人才有权撤除防护信号。因为在装卸作业现场，防护信号对于安全是至关重要的，如果其他人员也有权撤除防护信号，可能会导致危险发生，所以其他人员无权撤除防护信号是正确的做法。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：装卸作业，除作业工组（或专人）外，其他人员无权撤除防护信号。（ ） 答案：A 题目解析：这道题目强调了在装卸作业中，只有作业工组或专人才有权撤除防护信号。因为在装卸作业现场，防护信号对于安全是至关重要的，如果其他人员也有权撤除防护信号，可能会导致危险发生，所以其他人员无权撤除防护信号是正确的做法。
A. 同一组号
B. 品名
C. 同一级号
D. 品类
解析：军用危险货物运输计划变更应当符合铁路军事运输计划变更有关规定，装载站、卸载站（含加装、分卸站）变更必须符合车站的营业办理限制规定；品名变更，不得超出（），同车配装军用危险货物的品名变更还应当符合军用危险货物铁路运输配装的规定。 A.同一组号 B.品名 C.同一级号 D.品类 答案:C 答案解析：这道题考察的是军用危险货物运输计划变更的限制条件。根据题目，品名变更时不得超出（），同时装载在同一车辆上的军用危险货物品名变更还必须符合军用危险货物铁路运输配装的规定。正确答案是"C.同一级号"，即品名变更时不能超出原来的同一级号，要符合原来的品名级别。
A. 腐烂
B. 其他
C. 伤害
D. 染毒
解析： 题目要求选择在货运事故中属于的类别。根据选项内容进行分析，选项B中的“其他”是一个较为广泛的类别，涵盖了不属于其他具体类别的货运事故情况，例如其他未列举的意外事件等。而选项A、C、D分别是具体的货运事故情况，不属于“其他”类别。因此，正确答案是B。
解析：使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，装后货物底部与轨面的距离不得少于250mm。 答案：B 错误 解析：题目中的陈述是错误的。使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物，要求装载后货物底部与轨面的距离不得超过250mm，即货物底部应该保持高于轨面的状态。因为题目陈述的内容与实际要求相悖，所以答案是错误的。
A. 可以达到货车标记载重量
B. 可以达到车辆容许载重量
C. 不得超过55t
D. 不得超过57t
解析： C62A*型敞车局部地板面承受货物重量时，两枕梁直接承受货物重量，且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆容许载重量。选择答案B是因为当两枕梁承受的货物重量相等时，敞车的结构可以承受并满足车辆容许载重量的要求。
A. 又字形捆绑
B. 兜头拦护
C. 平直捆绑
D. 斜拉加固
解析：题目解析 题目要求我们确定在装载原木时，如果不使用挡板，应该使用什么方式对原木端部向支柱方向加固。答案选项中，只有"兜头拦护"（选项B）是与靠车辆两端的起脊部分的顶层相对应的加固方式，因此正确答案为B。
A. 不论是否发生赔款
B. 含未发生赔款
C. 含非货运责任行车重大、大事故
D. 含行车事故
解析：题目要求对于责任事故及未构成事故的责任赔款，是否发生赔款都需要逐件统计。选项A "不论是否发生赔款" 恰当地涵盖了这个要求，因为不论是否发生赔款都需要进行统计。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说的是对于不足额保价的货物发生损失时，如果法院判决按照实际损失进行赔偿，差额部分由发站和责任单位共同负责，并且将事故列入发站。答案为B，错误。因为题目中提到差额部分由发站和责任单位共同负责，但是并没有指明事故将列入发站，因此这部分是错误的。
A. 2人
B. 4人
C. 6人
D. 8人
解析：一批铁路军事运输，按照最少（），最多1车1人排除押运员。 答案：A. 2人 解析：根据题目中的“一批铁路军事运输，按照最少（），最多1车1人排除押运员。”我们需要找到最少需要多少人进行铁路军事运输。根据题目答案，一批铁路军事运输至少需要2人，同时可以排除押运员，因此最少2人即可。
A. 铁路局集团公司
B. 国铁集团
C. 货运中心
D. 站段
解析：题目解析 未经铁路局集团公司批准，货场内不允许其他单位设点办公。正确答案是A，因为货场作为铁路局集团公司的一部分，其他单位想在其中设点办公需要经过该公司的批准。这样管理能够确保货场内秩序井然，不会因为未经批准的设点办公而导致混乱。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：越南铁路主要是米轨1000mm轨距。 答案：A.正确 解析：这个题目描述了越南铁路的主要轨距。选项A表示“正确”，因为越南铁路的确主要使用米轨，其轨距为1000mm。选项A准确描述了题目所问的内容。
