A、正确
B、错误
答案：A
解析：篷布修补处达200处的篷布，必须报废。（ ） A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是在描述篷布修补处达到了200处，而不是说篷布本身有200处修补处。因为篷布修补处过多可能会影响篷布的完整性和安全性，所以必须报废，因此答案为正确（A）。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：篷布修补处达200处的篷布，必须报废。（ ） A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是在描述篷布修补处达到了200处，而不是说篷布本身有200处修补处。因为篷布修补处过多可能会影响篷布的完整性和安全性，所以必须报废，因此答案为正确（A）。
A. 不同
B. 同等
C. 制约
D. 相近
解析：《铁路危险货物承运人资质证书》分为正本和副本两种，具有（）效力。 答案：B 解析：根据题目描述，“铁路危险货物承运人资质证书”有两种，即正本和副本。它们的效力是“同等”的，意味着正本和副本的资质证书具有相同的法律效力。因此，选项B是正确的答案。
A. 40mm
B. 75mm
C. 80mm
D. 150mm
解析：题目解析 这道题目是关于装车后车体外胀的限制。选项中的D.150mm表示装车后车体外胀不得超过150毫米，所以选项D为正确答案。 回答格式：第一道题：答案A，因为选项A表示与机械间隔1车距离进行作业。第二道题：答案C，因为选项C表示车体外胀不得超过80毫米。
A. 其他路外
B. 路内其他
C. 其他路内
D. 路外其他
解析：因托运人、收货人责任或押运人过错使铁路运输工具、设备或第三者的货物造成损失时，分别由发站、到站统计货物损失件数，责任部门列（）。选项A（其他路外）是正确答案。这意味着在上述情况下，货物损失件数由发站、到站统计，并由其他路外的责任部门进行列责。
解析：题目解析[B.错误] 答案是错误的。开关车门时，不应该直接手扶门框开关车门，而是应该按照车厢内部的操作按钮或者车门把手进行开关。直接用手扶门框开关车门可能会导致安全问题，因为车门可能会突然关闭或造成夹伤。车门开关的操作应该遵循相关的安全规定。
A. 批示的电报号，发局、到局
B. 货物品名、件数
C. 使用车种、车型、车号
D. 确认电报号，发站、到站
解析： 题目要求给出挂运电报的主要内容。根据选项选择正确的内容。 选项 A 指出挂运电报应包括批示的电报号，发局、到局，这是正确的。 选项 B 表明挂运电报应包括货物品名、件数，也是正确的。 选项 C 表明挂运电报应包括使用车种、车型、车号，也是正确的。 选项 D 提到确认电报号、发站、到站，但这些内容不是挂运电报的主要内容，因此不是正确的。 所以答案是 BCD。
解析：题目解析 题目：凡在车站公共装卸场所内装车的货物，车站接收货物时，应对品名、件数、运输包装、标记及加固材料等进行检查。 答案：A 解析：这个答案是正确的。在车站公共装卸场所内装车的货物，在车站接收货物时，应对品名、件数、运输包装、标记及加固材料等进行检查，以确保货物的正确性和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：托运人应在托运超限超重货物说明书和所提供的资料上盖章或签字，并对内容的真实性负完全责任。 答案:B 解析：答案为B，即错误。这是因为托运人应该在托运超限超重货物说明书和所提供的资料上盖章或签字，并对内容的真实性负完全责任，这是正确的做法，而非错误。
A. 不跨年度
B. 由集团公司确定
C. 由国铁集团确定
D. 长期有效
解析：装载加固定型方案的有效期为长期有效 (答案: D)。 解析：在这道题中，我们需要确定装载加固定型方案的有效期。选项A表示不跨年度，这意味着方案在每年的年底都会过期，因此不合理。选项B和C表示由集团公司或国铁集团确定，但并没有具体说明方案的有效期。因此，答案选择D，即长期有效，这是唯一在选项中提及了有效期的选项。
A. 专用线
B. 通过轮渡
C. 换装站至码头线
D. 临管线里程
解析：题目解析 运价里程不包括专用线的里程。选项A“专用线”是正确答案，因为运价里程通常是指普通线路上的运输里程，专用线一般是指专门为某个企业或行业服务的专线，其运价计算可能会有不同的规则和方式，因此不包括在运价里程范围内。
解析：题目解析 题目：篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其他需要苫盖篷布的货物。 答案：A. 正确 解析：这道题目陈述了篷布的使用情况，指出篷布只能用于覆盖怕湿、易燃货物或其他需要覆盖的货物。选项A是正确的，因为这符合了篷布的正确用途，而选项B错误是因为篷布不能用于非苫盖的货物。
