A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析 该题目中描述了收货人与货物运输合同签订的关系,指出虽然收货人未直接签订合同,但仍承担合同所赋予的相应义务和责任。答案选择A:正确,是因为在货物运输中,收货人作为最终接收货物的一方,虽然未签订合同,但仍需承担相应的责任,确保货物的安全和顺利交付。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析 该题目中描述了收货人与货物运输合同签订的关系,指出虽然收货人未直接签订合同,但仍承担合同所赋予的相应义务和责任。答案选择A:正确,是因为在货物运输中,收货人作为最终接收货物的一方,虽然未签订合同,但仍需承担相应的责任,确保货物的安全和顺利交付。
A. 因不可抗力的原因引起的
B. 由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的
C. 因托运人或收货人要求运输变更所产生的
D. 运输活动物,由于途中上水所产生的
E. 其他非承运人责任发生的
F. 发生重大行车事故
解析: 选项A:因不可抗力的原因引起的。 选项B:由于托运人责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的。 选项C:因托运人或收货人要求运输变更所产生的。 选项D:运输活动物,由于途中上水所产生的。 选项E:其他非承运人责任发生的。 选项F:发生重大行车事故。 答案:ABCDE 解析:根据题目描述,滞留时间应从实际运到日数中扣除的原因有很多,包括不可抗力(选项A),托运人责任导致的换装和整理(选项B),托运人或收货人要求运输变更(选项C),运输活动物需要途中上水(选项D),以及其他非承运人责任导致的情况(选项E)。这些原因都是可以理解的,因为这些情况不应由承运人负责,所以需要从实际运到日数中扣除滞留时间。
A. 货主
B. 有关人员
C. 机械冷藏车乘务员
D. 收货人
解析:使用机械冷藏车装运的易腐蚀货物卸车时,车站货运员应会同()对卸车作业进行技术指导,发现问题及时联系收货人共同解决 A.货主 B.有关人员 C.机械冷藏车乘务员 D.收货人 答案:C 解析:正确答案为C。在使用机械冷藏车装运易腐蚀货物时,与卸车作业相关的人员应该是机械冷藏车乘务员。这些乘务员通常掌握着机械冷藏车的操作技术和特殊要求,他们需要在卸车时提供技术指导,确保货物安全卸下,并在遇到问题时与收货人一起解决。
A. 货车种类
B. 编挂位置
C. 起火部位
D. 被烧货物装载位置
E. 车辆防火板及技术状态
解析:题目解析[填写题目解析]: 答案选项ABCDE分别表示货运记录中需要包括的重点内容,解析如下: A. 货车种类:需要记录所用货车的种类,以便了解运输的车辆类型。 B. 编挂位置:记录编组的位置,这是指在列车中货车所处的位置。 C. 起火部位:记录货车发生火灾的具体位置,有助于事故处理和防止类似事故再次发生。 D. 被烧货物装载位置:记录被火灾烧毁的货物所装载的位置,有助于核实货物损失情况。 E. 车辆防火板及技术状态:记录车辆的防火板状况和技术状态,以确保货车满足运输要求和安全标准。
A. 30km/n
B. 60km/h
C. 20km/h
D. 80km/h
解析:超偏载检测装置在列车速度低于60km/h时检测数据有效,超过时检车数据无效。答案选B。这是因为问题中给出了一个条件,即列车速度低于60km/h时数据有效,因此选项B是正确的。
解析:题目解析 题目:铁路军事运输途中的饮食供应由铁路局统一组织。 答案:B.错误 解析:这道题目中说铁路军事运输途中的饮食供应由铁路局统一组织,这是错误的。在实际情况中,铁路军事运输途中的饮食供应通常由军队自行组织和负责,铁路局并不负责这一方面的工作。所以,该题答案为错误。
A. 正式营业线
B. 临管线
C. 铁路专用线
D. 段管线
解析:选答案C(铁路专用线)。题目中提到铁路按照投资主体不同分为国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和一个空缺处。从选项中可以看出,选择C选项“铁路专用线”是合适的。因为“专用线”符合之前列出的几个类型,且“专用线”一般指由特定的机构或企业建设和运营的铁路,所以它填补了空缺处并保持了逻辑上的连贯性。
A. 怕湿货物
B. 易燃货物
C. 精密仪器
D. 易于被盗、丢失的货物
解析:答案是C,即精密仪器。对于能用棚车装运的精密仪器,必须使用棚车,不得用其他货车代替。这是因为精密仪器对运输条件要求较高,使用棚车可以提供更好的保护和稳定的运输环境。
A. 水平
B. 向上
C. 向下
D. 自然
解析:装卸工组通过电气化铁路道口或进入带电接触网区域时,所携带的长型工具应保持水平状态(选项A)。这是为了确保工具不会触及带电的接触网或其他带电设施,避免引发意外事故。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析[A] 正确。 这道题目表明篷布达到报废条件时,须立即停止使用。答案为正确。当篷布达到报废条件时,应立即停止使用,以确保运输安全和质量。