答案：列车
解析：题目解析 答案：B（错误） 解析：题目中说"承运人、托运人和收货人在办理鲜活货物运输过程中，都应遵守《铁路货物运输加固规则》的规定"，然而答案却是错误（B）。这是因为，托运人和收货人在货物运输过程中可能并不需要遵守《铁路货物运输加固规则》，只有承运人作为运输责任方，才需要遵守这些规定。
A. 直通运输
B. 一站直达
C. 一次中转
D. 专用线到达
解析：危险货物使用铁路集装箱运输时，只允许办理（）并符合《办理规定》要求。 选项解析：一站直达。危险货物在铁路集装箱运输时，只允许办理一站直达，并且需要符合相关的《办理规定》要求。因此，选项B是正确的答案。
A. 20mm
B. 30mm
C. 40mm
D. 50mm
解析：普通平车使用六支点专用货物转向架装运25m长钢轨，两平车地板面高度差超过（A）20mm时，必须垫平，可不安装车钩缓冲停止器。 解析：选项A是因为在装载长钢轨时，两平车地板面高度差超过20mm会导致钢轨在装载过程中不平衡，可能引起事故。因此，为确保安全，需要将地板面高度差垫平。
A. 施封是否符合规定
B. 装载加固是否符合规定
C. 装载是否符合规定
D. 押运人数、器材是否符合规定
E. 活动部位是否固定
解析：装车后的质量要求主要包括施封是否符合规定、装载加固是否符合规定、装载是否符合规定、押运人数、器材是否符合规定以及活动部位是否固定。这五个选项都是货运员在装车后需要检查的关键要素，因此答案为ABCDE。
A. 端板
B. 侧板
C. 车门
D. 端门
解析：涂打“○关”的平车在运行时，( )应处于立起关闭状态。[322010404] A. 端板 B. 侧板 C. 车门 D. 端门 答案: A 解析：根据题目的描述，“涂打“○关”的平车在运行时”，要求( )处于“立起关闭状态”。选项A中的“端板”是平车上的一个装置，用于关闭车厢的一个侧面，使货物不会从侧面滑落。因此，选项A是正确答案。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 300
解析：安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少于（）m。 A.50 B.100 C.150 D.300 答案:A 解析：答案是A. 安全线是指在铁路货物装卸作业现场为保护人身安全所设置的线路边界线。选择A选项（50m）是因为在装卸作业现场，安全线的有效长度一般不需要太长，50m已经足够确保工作区域的安全。
A. 卸车
B. 前方
C. 后方
D. 前方或后方
解析：途中装卸的货物，其运价里程卸车一律按（）货运站计算 答案:B 解析：题目中提到途中装卸的货物，所以在计算运价里程时应该是以“前方”货运站为基准，因为货物是在运输途中进行装卸的，计算运价里程应该以前方的货运站为准。
A. 承运人
B. 收货人
C. 铁路
D. 托运人
解析：集装箱在承运人的运输责任期内，箱体没有发生危及货物安全的损坏，箱号、施封号码与运单记载一致，施封有效时，箱内货物由（）负责。 A.承运人 B.收货人 C.铁路 D.托运人 答案:D 解析：根据题意，集装箱在承运人的运输责任期内，如果箱体没有发生危及货物安全的损坏，箱号、施封号码与运单记载一致，并且施封有效时，这时候货物的责任应该由托运人负责。因为在运输过程中，托运人是货物的委托人，因此应该由托运人负责箱内货物。选项D是正确答案。
A. 到达后
B. 卸车后
C. 搬出后
D. 卸车前
解析：收货人在货场自卸的超限超重货物，车站应与收货人签订卸车协议，明确安全责任，并在（）与收货人办理完货物交付手续。 答案：D. 卸车前 解析：根据题意，货物超限超重需要进行自卸，但在进行卸车之前，车站应与收货人签订卸车协议，明确安全责任。这样可以确保在卸车前双方已经就安全事项达成一致，并避免潜在的危险情况。
A. 事实
B. 货运记录
C. 铁路货运事故处理规则
D. 调查材料
解析：题目解析 划分事故责任应以"事实"为根据，规章为准绳。也就是说，责任应该根据实际发生的情况来判断，而不是根据其他记录或调查材料。因此，答案是A。
