A、通用货车和专用货车
B、客车和货车
C、客车、货车和特殊货车
D、客车、货车和特种用途车
答案：D
解析：铁路车辆按用途分为不同类型，选项A通用货车和专用货车并没有包括旅客运送的车辆，选项B客车和货车也没有涵盖所有类型，选项C客车、货车和特殊货车同样没有包含所有类型。正确答案D客车、货车和特种用途车涵盖了所有铁路车辆的用途分类，包括旅客车和货物车，以及一些特殊用途的车辆。
A、通用货车和专用货车
B、客车和货车
C、客车、货车和特殊货车
D、客车、货车和特种用途车
答案：D
解析：铁路车辆按用途分为不同类型，选项A通用货车和专用货车并没有包括旅客运送的车辆，选项B客车和货车也没有涵盖所有类型，选项C客车、货车和特殊货车同样没有包含所有类型。正确答案D客车、货车和特种用途车涵盖了所有铁路车辆的用途分类，包括旅客车和货物车，以及一些特殊用途的车辆。
A. 制动管
B. 制动主管
C. 制动支管
D. 制动软管
解析：设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为（ ）。 A.制动管 B.制动主管 C.制动支管 D.制动软管 答案:B 解析：根据题目描述，这个管路应该是贯通车辆底架全长的，所以它是主要的管路，负责整体的制动系统。因此，选项B中的“制动主管”表示这个管路的功能，所以是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：焦炭装车超出货车端侧墙（板）时，应采取围挡措施。 答案:A 解析：选A，即“正确”。这是因为焦炭是一种易碎、易散的货物，在装车过程中如果超出货车端侧墙（板），容易造成散落和损坏。为了确保运输安全，应采取围挡措施，防止焦炭在运输过程中脱落或散落。
A. 段轨和不断轨
B. 轻型和重型
C. 货车和客车
D. 自动和半自动
解析：题目解析 题目：动态轨道衡又分（）完全不同的2种。 答案：A 解析：题目要求我们分辨动态轨道衡的不同种类。选项A“段轨和不断轨”提到了两种不同的动态轨道衡类型，因此是正确答案。
A. √
B. ×
解析：题目解析 题目：使用筒仓装车时，装车单位要及时向装车站提供筒仓计量检测合格证书复印件。 答案：A. 正确 解析：这道题考察的是使用筒仓装车时的操作规范。装车单位在进行装车操作时，应该向装车站提供筒仓计量检测合格证书复印件。这样做是为了确保装车的准确性和合规性，以及保证装载的货物符合规定的质量标准。所以答案选A，即"正确"。
A. 11
B. 12.1
C. 13.1
D. 14.1
解析：机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（ ）m 为换算单位，各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。 A.11 B.12.1 C.13.1 D.14.1 答案:A 解析：这道题涉及机车、车辆长度的计算。换算长度是通过前后两钩舌内侧面距离按一定的单位换算得出的比值。根据题目的描述，换算单位是11m，所以答案为选项A。
A. 断轨和不断轨
B. 轻型和重型
C. 货车和客车
D. 自动和半自动
解析：动态轨道衡又分（）完全不同的两种。 答案：A. 断轨和不断轨 解析：动态轨道衡用于称量运行中的列车，又分为两种：断轨式动态轨道衡和不断轨式动态轨道衡。断轨式动态轨道衡是指在列车通过衡器时，需要将轨道切断，将衡器与轨道分开来进行称量。而不断轨式动态轨道衡则不需要切断轨道，可以在列车运行过程中实现称量。
A. 顶部接触处
B. 一端接触处
C. 两侧接触处
D. 端部接触处
解析：装在原木时，镀锌铁线与每根原木（）用2个U型钉钉固。 答案解析：选项D，端部接触处。在装载原木时，镀锌铁线需要与原木的端部接触处使用2个U型钉进行固定，以确保原木在运输过程中不会松动或滑动。
A. 2km/h
B. 3km/h
C. 5km/h
D. 15km/h
解析：限速连挂是指溜放或由驼峰上解体调车时，车辆连挂速度不得超过（ A.2km/h ）。答案选项A是正确的。这是因为在溜放或驼峰上解体调车时，车辆连挂速度需要保持较低，以确保操作安全，防止车辆失控，因此速度限制为2km/h。
A. 装车站
B. 装车站（局）
C. 整理站
D. 整理站（局）
解析： 题目问铁路责任的货物整理费由谁来列销。选项D.整理站（局）表示整理站（局）负责列销铁路责任的货物整理费。因此，选项D是正确的答案。
