A、疏散物资第一
B、保护重点第一
C、救人第一
D、扑救第一
答案：C
解析：题目解析 在火灾扑救中，应坚持“救人第一”的指导思想（选项C）。这是因为在火灾发生时，保护人的生命安全是最重要的，其他的物资或财产次之。因此，在进行火灾扑救时，应当优先考虑救援被困人员，确保其安全，然后再进行其他的灭火工作。
A、疏散物资第一
B、保护重点第一
C、救人第一
D、扑救第一
答案：C
解析：题目解析 在火灾扑救中，应坚持“救人第一”的指导思想（选项C）。这是因为在火灾发生时，保护人的生命安全是最重要的，其他的物资或财产次之。因此，在进行火灾扑救时，应当优先考虑救援被困人员，确保其安全，然后再进行其他的灭火工作。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时应隔离（）辆以上，并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部。 答案: B. 2 解析：这道题涉及到在同一列车内编组蜜蜂车和生石灰车时的隔离要求。根据题目所给条件，应该隔离2辆以上，并且将蜜蜂车挂在生石灰车的前部。选项B中的数字2符合这个要求。
A. 腐蚀性物质
B. 化学试剂
C. 过度敏感
D. 毒害品
解析：禁止运输《铁路危险货物运输管理规则》未确定运输条件的（）或能自发反应而引起危险的物品。 答案：C. 过度敏感 解析：根据题目，禁止运输的物品有两种情况：一是未确定运输条件的物品，二是能自发反应而引起危险的物品。选项C中的“过度敏感”正是符合这两种情况的类型，因此是正确答案。
A. 当日
B. 次日
C. 第2日
D. 第3日
解析：题目解析 货物运费应按照承运货物( )实行的运价率计算。 A.当日 B.次日 C.第2日 D.第3日 答案:A 解析：这道题主要考察货物运费的计算依据。题目中指出货物运费计算应该根据承运货物的( )实行的运价率。选项A.当日是指以实际运输当日的运价率为准进行计算，即根据当天的运价标准来确定货物运费。而选项B.次日、C.第2日、D.第3日都是指不同日期的运价率，与题目要求不符。因此，正确答案是A.当日。
A. 1650mm
B. 1700mm
C. 1750mm
D. 1800mm
解析：题目要求客货共线铁路机车车辆上部限界的最大半宽。选项B中，"1700mm"与题目要求一致，因此选B。
A. 三角挡
B. 掩木
C. 垫木
D. 座架
解析：球形货物应选用适当规格、具有足够强度、能保证货物稳定的( )。 答案:D 解析：题目要求选择适当的物品来保证球形货物的稳定性，并且需要具有足够的强度。选项D中的“座架”正好符合这些条件，所以是正确的答案。
A. 4.0mm
B. 3.5mm
C. 3.2mm
D. 2.6mm
解析：题目问的是捆绑用的镀锌铁线的直径不得小于多少。正确答案是D选项，即2.6mm。这是因为捆绑用的镀锌铁线在捆扎货物时需要柔软度和灵活性，同时也要具备足够的强度来保持捆扎的牢固性。选用直径适当的铁线可以满足这些要求。
A. 制冷费
B. 有关费用
C. 杂费
D. 运费
解析：题目解析 装卸车期间需要制冷的情况，车站需要在“机械冷藏车作业单”中注明起止时间，并且核收有关费用。这里指的是装卸车期间需要制冷，所产生的有关费用。因此，选项B“有关费用”是正确的答案。
A. 装载加固方案
B. 装载加固定型方案
C. 装载加固暂行方案
D. 装载加固试运方案
解析：题目解析 在装车时，货运员需要核对车号、货物(箱号)，然后向装卸工组交待装载加固方案 (答案选项 A)及注意事项，然后装卸工组才能进行作业。装载加固方案是一种方案，旨在确保装载的货物安全稳固，避免错装、漏装、超偏载等情况发生。此外，还提到了棚车装载货物时需要注意防止挤住车门或长大货物堵塞车门，这也是装载加固方案的一部分。
A. 货物运单
B. 物品清单
C. 发票
D. 货物损失清单
解析：车站应按规定编制货运记录（商务记录），记明货物损失情况，必要时列出货物损失清单。答案选择 D.货物损失清单。 解析：车站在编制货运记录（商务记录）时，要记明货物损失情况。如果发生货物损失，必要时需要列出货物损失清单，详细记录损失的货物信息，以便进行后续处理和索赔等工作。
A. 货车发生换装整理
B. 误交付
C. 放射性物品被盗丢失
D. 票货分离
解析：题目解析 题目要求选择需要拍发货物损失速报的情况。选项 C. 放射性物品被盗丢失属于特殊情况，因为放射性物品的丢失可能会对公众安全和环境造成潜在的威胁，所以一旦发现放射性物品被盗丢失，需要立即拍发货物损失速报。
