A、10
B、20
C、30
D、40
答案：C
解析：进入有限空间作业时，检测的时间不得早于作业开始前（30）分钟。答案是C。在进行有限空间作业时，为了确保作业场所的安全，需要在作业开始前进行检测。检测时间不得早于作业开始前30分钟。
A、10
B、20
C、30
D、40
答案：C
解析：进入有限空间作业时，检测的时间不得早于作业开始前（30）分钟。答案是C。在进行有限空间作业时，为了确保作业场所的安全，需要在作业开始前进行检测。检测时间不得早于作业开始前30分钟。
A. 鲜活货物
B. 危险货物
C. 集重货物
D. 散装货物
解析：题目要求选出不办理站界内搬运或途中装卸的货物类型。根据选项内容，危险货物在站界内搬运或途中装卸时存在一定的风险，因此选项B“危险货物”是正确答案。
A. 当日
B. 次日
C. 2日
D. 3日
解析： 题目：集装箱出站的，重去空回或空去重回时，应于领取的( )送回，不核收集装箱延期使用费。 选项：A.当日 B.次日 C.2日 D.3日 答案：B 解析：选项中的B.次日是正确答案。这道题考察集装箱出站后，如果进行重去空回或空去重回的情况，要求在次日将领取的空集装箱送回，这样可以不核收集装箱延期使用费。
A. 车号编码标记
B. 货车性能标记
C. 配属标记
D. 国际联运标记
解析：题目解析 答案：D 解析：题目中问的是哪一种标记是“特殊标记”，答案是“国际联运标记”(D)。国际联运标记是用于标识适用于国际联运的货车，这些标记通常包含一些特殊的标识，以确保在国际货运中的规范和安全。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 30
解析：货运重大事故涉及他局责任时，事故发现局应自发生事故之日起，（B.15）天内邀请有关局参加处理，召开分析会，作出会议纪要。 解析：这道题是关于货运重大事故处理的时间要求。当货运重大事故涉及其他局的责任时，事故发现局需要在自发生事故之日起的15天内邀请有关局参加处理，召开分析会，并作出会议纪要。答案选项B正确回答了这一时间要求。
A. 150mm
B. 100mm
C. 200mm
D. 300mm
解析：三角挡的高度经计算不足100mm时，按（）取用。 答案选项B：100mm。 解析：题目中讨论的是三角挡的高度，如果经计算后高度不足100mm，那么应该按照100mm的高度来使用。这个规定可能是根据工程或者设计的标准来规定的，以确保三角挡的安全和稳定性。
A. 货车种类
B. 编挂位置
C. 起火部位
D. 被烧货物装载位置
E. 车辆防火板及技术状态
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案选项ABCDE分别表示货运记录中需要包括的重点内容，解析如下： A. 货车种类：需要记录所用货车的种类，以便了解运输的车辆类型。 B. 编挂位置：记录编组的位置，这是指在列车中货车所处的位置。 C. 起火部位：记录货车发生火灾的具体位置，有助于事故处理和防止类似事故再次发生。 D. 被烧货物装载位置：记录被火灾烧毁的货物所装载的位置，有助于核实货物损失情况。 E. 车辆防火板及技术状态：记录车辆的防火板状况和技术状态，以确保货车满足运输要求和安全标准。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：两站分装（卸）是指机械冷藏车组中不同货物车在不同车站装（卸）车，同一货物车只能在一个车站装（卸）车。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，两站分装（卸）是指机械冷藏车组中不同货物车在不同车站装（卸）车，同一货物车只能在一个车站装（卸）车。这个描述是正确的，因为两站分装（卸）是指将来自不同来源的货物在不同的装车站点进行分装（卸货），确保货物的冷链运输。
A. 正确
B. 错误
解析：专用线装车后，企业运输员负责检查车门、窗、盖、阀是否关闭妥当，需要施封的货车按规定施封，需苫盖篷布的货物，按规定苫盖好篷布。
解析：题目解析 题目：吨敞顶箱适用的保价费率是集装箱保价费率3‰。 答案：B（错误） 解析：这道题考察的是吨敞顶箱适用的保价费率。答案选项B是正确的。题目说吨敞顶箱适用的保价费率是集装箱保价费率3‰，这是错误的，因为吨敞顶箱和集装箱是不同的货物包装形式，所以它们的保价费率不会相同。正确的做法是查阅相关规定或咨询相关部门，确定吨敞顶箱适用的保价费率。
A. 正确
B. 错误
解析：题目表述是关于遇到附有中途站编制的记录时卸车的情况，应该按照记录记载来核对现货。如果情况不符合，则应该重新编制记录。正确的做法是按照记录核对现货，并重新编制记录，因此答案为A（正确）。
