A、不可抗力
B、车辆本身
C、非过失责任
D、过失责任
答案：C
解析：题目解析 答案：C 解析：根据题目描述，“（ ）的货物损失不影响对铁路局集团公司、直属站段、车站货运部门及个人的考核评比。”这里要找的是在货物损失发生时，不会影响考核评比的情况。选项C“非过失责任”意味着货物损失发生时不是由运输企业或个人的过失造成的，所以即使发生了货物损失，也不会影响考核评比。
A、不可抗力
B、车辆本身
C、非过失责任
D、过失责任
答案：C
解析：题目解析 答案：C 解析：根据题目描述，“（ ）的货物损失不影响对铁路局集团公司、直属站段、车站货运部门及个人的考核评比。”这里要找的是在货物损失发生时，不会影响考核评比的情况。选项C“非过失责任”意味着货物损失发生时不是由运输企业或个人的过失造成的，所以即使发生了货物损失，也不会影响考核评比。
A. 发送局别
B. 到达局别
C. 到站
D. 发站
解析：驻铁路局军事代表办事处应当于每月18日前，按照（）向驻在铁路局提交下月管内铁路军事运输装车计划数，于每月21日前提交铁路军事运输计划摘录。 答案：B.到达局别 解析：在题目中，驻铁路局军事代表办事处需要提交下月管内铁路军事运输装车计划数和铁路军事运输计划摘录。根据常规的货运流程，这些计划是基于货物的目的地或终点来安排的。因此，应该根据到达局别来提交这些计划，而不是发送局别、到站或发站。
A. √
B. ×
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题涉及机械汽车衡的名称。机械汽车衡通常也被称为地磅，用于称量汽车和其他车辆上的货物。因此，选项A是正确的。
A. 5项
B. 6项
C. 7项
D. 8项
解析：货运事故速报内容分（ ）。 答案:B 解析：根据题意，货运事故速报内容分6项。
A. √
B. ×
解析：题目解析 题目：车站有两个以上货场时，以车站为中心按方位命名，如南货场、西货场。 答案：A.正确 解析：题目表述正确。当一个车站有两个以上的货场时，通常会以该车站为中心按方位来命名货场，例如南货场、西货场等，以便在车站内部或附近能够清楚地区分不同方位的货场。
A. 当日
B. 2日内
C. 次日
D. 3日内
解析：题目中描述的情况是集装箱门到门运输中，当重货取走或空箱送回时，应在领取后的多久内送回。选项中，C. 次日表示在领取当日之后的第二天送回。所以正确答案是C. 次日。
A. √
B. ×
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：按集装箱办理的货物，每批必须是同一箱型，最多可以超过铁路一辆货车所能装运的箱数。 答案：B 解析：题目中提到每批货物必须是同一箱型，并且可以超过铁路一辆货车所能装运的箱数。这意味着货物可以选择不同的箱型，并且允许超过一辆货车的装运容量。因此，答案是错误（B）。
A. 损坏状态
B. 事故货物
C. 被盗货件
D. 丢失数量
解析：题目要求编制货运记录时要如实记载事故货物及有关方面的当时现状，并且不得在记录中作事故责任的结论。在这种情况下，应该填写"事故货物"。选项B是"事故货物"的描述，符合题目要求，其他选项不符合。
A. 拧紧
B. 捆绑
C. 拉牵
D. 拴结
解析：需要施封的货车，按规定施封，并用规定的铁线将车门( )。选项A. 拧紧是正确答案。施封是指对货车的车门或车厢进行密封操作，防止在运输过程中发生非法开启或窃取货物的行为。在施封时，常用铁线将车门拧紧，确保车门牢固封闭，以保障货物安全。
A. 30m
B. 40m
C. 50m
D. 60m
解析：如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的最前部与最后部车辆外端防护，分解间隔大于（ ）时，可在间隔20米以外处设置。 答案：B. 40m 解析：在同一线路上车辆分解作业时，应在该线路的最前部与最后部车辆外端进行防护。当分解间隔大于40m时，可以在间隔20米以外设置防护措施。这样可以确保车辆分解作业时有足够的安全距离，避免发生事故。
