下列装载加固材料中，（ ）不得用作腰箍下压式加固。

解析：题目解析 答案：B 解析：在运用篷布与待修、待报废篷布混装回送时，应分垛码放，即将不同类别的篷布分别堆放成垛。然后，应该填制"货车篷布交接单"，用于记录篷布的交接情况，包括待修、待报废篷布的数量、状态等信息。

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解析：题目解析 答案：A 解析：这道题目说的是超重货物是指货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中一活载）的货物。正确答案是A，即正确。这是因为超重货物指的是货物装车后，车辆的总重量（包括货物重量和车辆自身重量）超过了桥涵设计标准活载的要求。超重货物的运输可能对桥梁和涵洞等交通设施造成损坏和危险，因此需要货运员特别注意并遵守相关规定。

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解析：货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁（）。 答案:B 解析：在这道题中，问题描述了货物在平车车端装载时的情况，要求突出端的半宽不大于车辆半宽。根据安全考虑，不应让货物过度突出车辆，因此应选择尺寸较小的选项。选项B(300mm)是比其他选项更小的值，符合安全要求。

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解析：题目解析 题目要求计算均重货物使用60t、61t平车装载时，两端均衡突出时，其突出车端长度4500mmsL<5000mm其装载重量不得超过多少。首先，突出车端长度sL < 5000mm，即sL的最大值为5000mm。其次，两端均衡突出，意味着每一侧的突出长度相同，即各为sL/2。题目给出装载的平车重量分别为60t和61t。装载时两端均衡，所以两侧装载的货物重量相等，假设为x t。则有以下等式： x + x = 60 (一侧装载的货物重量 + 另一侧装载的货物重量 = 60t) 2x = 60 x = 30 因此，每一侧装载的货物重量为30t，由于两侧相等，所以整个平车的装载重量为60t（左侧）+ 60t（右侧）= 60t + 60t = 120t。 然而，题目要求装载重量不得超过多少，因此我们需要找出合适的选项。在已知每侧装载30t的情况下，突出车端长度sL必须满足以下条件：sL < 5000mm。同时，装载重量为两侧的重量之和，即60t + 60t = 120t。因此，装载重量不得超过120t。在给出的选项中，只有D选项的值小于等于120t，因此答案为D选项：52t。

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解析：装卸作业应在货物线的（B.安全作业标内）进行。需停电装卸作业时，须断开隔离开关，停电并接地后，在指定的货物线安全区域内进行。选项B中的"安全作业标"指示了正确的装卸作业位置。

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解析：军用危险货物主管部门应当按照规定对所运输的军用危险货物进行安全技术（），确认技术安全性能可靠后，提计划方可编制运输计划 答案: D 解析：题目要求对军用危险货物进行安全技术的步骤。选项 D 中的 "检查与鉴定" 是符合题目要求的步骤。

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解析：题目要求编制货运记录时要如实记载事故货物及有关方面的当时现状，并且不得在记录中作事故责任的结论。在这种情况下，应该填写"事故货物"。选项B是"事故货物"的描述，符合题目要求，其他选项不符合。

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解析：题目解析 钢丝绳与货物、车辆棱角接触处应采取( )。 答案:B 解析：选项B表示“防磨措施”，这是因为钢丝绳在与货物或车辆的棱角接触时，由于摩擦的作用，可能会导致钢丝绳受损。为了保护钢丝绳的完整性和延长使用寿命，需要采取防磨措施，例如使用保护套或垫片来减少钢丝绳与货物或车辆接触处的摩擦，防止磨损和损坏。这样可以提高运输过程中的安全性和可靠性。

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解析：题目解析 单件重量超过1t、不足4t的金属块、锭、坯，应大小头颠倒，均衡装载，可使用挡木或支撑方木加固。 答案选择C. 支撑方木。 因为支撑方木可以用于加固货物，保持其均衡装载状态，确保在运输过程中货物的稳固。

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解析：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）m以上的距离。 答案选A.2。 解析：为保证人身安全，任何人员携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分应保持2米以上的距离，这是为了防止触电和其他安全风险。

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