答案：A
解析：题目解析 题目：信息系统管理和维护采用集中管理、分级负责、分层落实的办法。 A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目描述，信息系统管理和维护采用集中管理、分级负责、分层落实的办法。这是一种常见的管理模式，将信息系统管理职责划分为不同的层级，通过分级负责和分层落实，使得信息系统管理更加高效、协调。因此，答案是正确（A）。
答案：A
解析：题目解析 题目：信息系统管理和维护采用集中管理、分级负责、分层落实的办法。 A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目描述，信息系统管理和维护采用集中管理、分级负责、分层落实的办法。这是一种常见的管理模式，将信息系统管理职责划分为不同的层级，通过分级负责和分层落实，使得信息系统管理更加高效、协调。因此，答案是正确（A）。
A. 变更站
B. 变更受理站
C. 受理站
D. 处理站
解析：题目解析 违反规定办理货物（车）变更，货物发生损失，列（）责任。 答案: B 变更受理站 解析: 根据题目的描述，当货物发生损失且是因为违反规定办理了货物（车）变更时，应该由办理变更的受理站承担责任。
A. 1车
B. 2车
C. 4车
D. 6车
解析：题目解析 军用危险货物使用铁路车辆需要停止制动作用的，每批运输计划部的超过（）。 选项A：1车 选项B：2车 选项C：4车 选项D：6车 答案：B 解析：这题考察对军用危险货物运输的相关规定的理解。根据题目描述，每批军用危险货物运输计划部超过一定数量的车辆时，需要停止制动作用。我们需要选出正确的车辆数量。正确答案是选项B：2车。这表示在每批运输计划部的军用危险货物超过两辆车时，需要停止制动作用。
A. 托运人
B. 承运人
C. 装卸部门
D. 取货单位
解析：答案为A。发站指的是货物的起始站点，根据题目描述，发站由托运人组织装车，到站由收货人组织卸车。在货车交接地点交接完毕后，即为交付完毕。因此，选项A（托运人）是正确的答案。
A. 外侧
B. 内侧
C. 相邻集装箱
D. 对应
解析：端部有门的20英尺集装箱使用平车装运时，箱门应朝向( )。答案：C（相邻集装箱） 解析：这道题考察的是集装箱装运时的摆放方向。当端部有门的20英尺集装箱使用平车装运时，为了便于装卸和后续操作，箱门应该朝向相邻的集装箱，这样可以更方便地进行装载和卸载操作。
A. 预付款退款凭 证
B. 车站退款证明书
C. 货票
D. 货物运单
解析：货物品名、重量不符，发站发生的应重新制票，票据各联不全时应当用客货运杂费收据或（ B.车站退款证明书 ）进行补退。答案B选项提到“车站退款证明书”，这是指在票据各联不全时，车站可以开具的证明书，用于补退货运杂费。
解析：题目表述为“铁路箱和自备箱不得按一批办理”，答案为A，即“正确”。这是因为“按一批办理”意味着将铁路箱和自备箱一起办理，但实际情况是它们不能一起办理，必须分开处理。
A. 正确
B. 错误
解析：50万吨
A. 主管直属站段
B. 铁路局
C. 直属站
D. 车务段
解析：三级损失的赔偿由受理站在受理当日，以查复书写明调查过程、损失款额、赔偿金额等上报（），抄送发、到站及相关站，由主管直属站段审核办理。 答案选项A：主管直属站段。 解析：题目中提到了"主管直属站段"，这是指在铁路运输中的管理组织结构中，对受理站的管理层级。当发生三级损失并进行赔偿时，需要由主管直属站段审核办理，这是确保损失处理程序规范和合理的重要步骤。
A. 易燃品
B. 氧化性物品
C. 爆炸品
D. 腐蚀性物品
解析：题目解析 题目要求在暴风雨雪或夜间无照明时，装有危险货物的车辆对棚车、敞车类的车辆进行怎样的操作。正确答案为C. 爆炸品。在特殊恶劣的天气或能见度较低的情况下，为确保安全，对装有爆炸品的车辆不允许进行手推调车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：当超限列车运行在复线、多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于300mm者不限速。 选项：A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：该题目描述了超限列车在特定条件下的运行情况。根据题目描述，当超限列车在复线、多线或并行的单线区间的直线地段运行时，两运行列车之间的最小距离大于300mm，那么不限速。这意味着超限列车可以在这种情况下不受速度限制地运行。选项A说"正确"，这是错误的，因为题目中明确指出两列车之间的最小距离大于300mm才不限速，而不是说所有情况都不限速。
